2010年豪華車品牌的全球銷量中，奔馳、寶馬和奧迪的比拼十分激烈，在中國(guó)市場(chǎng)，德系豪華車的廝殺甚至更為精彩。

    從2008年開始，奔馳的腳步開始加快，尤其是2010年在中國(guó)銷量增幅達(dá)到115%。面對(duì)中國(guó)這一全球最大汽車市場(chǎng)，奔馳希望重塑品牌的全新形象，從冠名上海世博文化中心，到重金投入F1賽場(chǎng)，老牌豪華車勁旅希望傳遞給消費(fèi)者“年輕”和“時(shí)尚”的品牌信息，并開始表現(xiàn)出了超越者的姿態(tài)。

中國(guó)市場(chǎng)成必爭(zhēng)之地

    今年年初，奔馳中國(guó)銷售副總裁蔡公明表示，作為高端車市場(chǎng)增速最快的豪華品牌，今年奔馳目標(biāo)就一個(gè)，連續(xù)第四年成為高端車市場(chǎng)增長(zhǎng)速度最快的廠家。他表示，奔馳的全線產(chǎn)品都已經(jīng)引入中國(guó)。

    中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于奔馳來(lái)說，有著非同尋常的意義。一方面，中國(guó)增速迅猛的豪華車市場(chǎng)，是世界豪華車巨頭們兵家必爭(zhēng)之地。另一方面，奧迪、寶馬在中國(guó)的成功很大程度上刺激了同樣來(lái)自德國(guó)的奔馳汽車。主打年輕化特征，提高國(guó)產(chǎn)化率，奔馳在本次上海車展上，前所未有的帶來(lái)多款新車，集中亮相。

    梅賽德斯汽車集團(tuán)銷售及市場(chǎng)營(yíng)銷執(zhí)行副總裁施密特在剛結(jié)束的日內(nèi)瓦車展上表示，奔馳未來(lái)幾年會(huì)在中國(guó)保持較強(qiáng)的增長(zhǎng)率。自2008年到2010年，奔馳在華銷量已經(jīng)連續(xù)3年增幅超過100%。

    施密特說，在上海車展上推出的新一代C級(jí)轎車、全新SLK都會(huì)適時(shí)引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)。全新SLK雖是改款車，但在全球首次啟用全景式玻璃頂篷。這類革新暗示出奔馳征服消費(fèi)者的決心?！霸谖磥?lái)的幾年中我們還將繼續(xù)推出新的產(chǎn)品，相信屆時(shí)會(huì)使我們的業(yè)績(jī)繼續(xù)保持增長(zhǎng)。”

多款車型同臺(tái)亮相

    奔馳希望通過擴(kuò)展定位更低的小型豪華車市場(chǎng)促進(jìn)整個(gè)品牌的銷量增長(zhǎng)，重回領(lǐng)頭羊的位置。奔馳將帶來(lái)新設(shè)計(jì)的Concept-A概念車，預(yù)計(jì)該車將在明年年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，替代現(xiàn)有的A級(jí)。目標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為新一代寶馬1系和奧迪A3，以及大眾高爾夫和尚酷的高端車型。

    據(jù)悉，新一代奔馳A級(jí)將采用全新的MFA平臺(tái)，擁有前麥佛遜后多連桿懸架配置，將在2012年正式發(fā)布。與此次發(fā)布的概念版相比，未來(lái)的量產(chǎn)版主要將會(huì)提高車頂線條，同時(shí)放低駕駛室。

    在經(jīng)歷了無(wú)數(shù)的諜照和預(yù)告圖曝光之后，梅賽德斯-奔馳在剛剛落幕的2011年日內(nèi)瓦車展上全球首發(fā)了全新一代SLK。這款開創(chuàng)了硬頂跑車新紀(jì)元的時(shí)尚跑車登陸上海國(guó)際車展，完成了它在亞洲市場(chǎng)的首度亮相。

    從1996到2011年，SLK用15年的時(shí)間不僅完成了三代產(chǎn)品的更新?lián)Q代，更是在豪華跑車領(lǐng)域開創(chuàng)了硬頂敞篷跑車的全新細(xì)分市場(chǎng)，并始終保持著在這一細(xì)分市場(chǎng)上的領(lǐng)軍地位。而為中國(guó)消費(fèi)者所熟識(shí)的第二代SLK自2004年引入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，便成為跑車擁躉們的摯愛，它不僅讓廣大中國(guó)消者體驗(yàn)到梅賽德斯-奔馳在跑車領(lǐng)域的創(chuàng)新精神，更是引領(lǐng)了人們追逐跑車時(shí)尚動(dòng)感設(shè)計(jì)與激情運(yùn)動(dòng)享受的一股潮流。

    從2003年誕生至今，梅賽德斯奔馳CLS開創(chuàng)了一個(gè)豪華車細(xì)分市場(chǎng)，在全球范圍內(nèi)擁有近17萬(wàn)名個(gè)性品味車主。而作為先鋒車型的全新CLS不僅秉承了梅賽德斯奔馳獨(dú)有的時(shí)尚和精致運(yùn)動(dòng)的卓越血統(tǒng)，同時(shí)也為品牌未來(lái)的設(shè)計(jì)風(fēng)格指明了發(fā)展方向。

    自2010年9月巴黎車展全球首發(fā)以來(lái)，梅賽德斯奔馳打造的重量級(jí)新車——全新一代CLS便成為眾多中國(guó)車迷關(guān)注的焦點(diǎn)。經(jīng)歷了第一代CLS的熱銷，中國(guó)車迷對(duì)全新?lián)Q代的CLS充滿了期待。在缺席了2010年廣州車展之后，全新CLS及CLS63AMG這次終于不負(fù)眾望即將在上海車展上顯露真容，正可謂“千呼萬(wàn)喚始出來(lái)”。

    每年的大型車展都成為各類首發(fā)車型和概念車群芳爭(zhēng)艷的展臺(tái)，同時(shí)又是見證經(jīng)典傳奇的舞臺(tái)。本屆上海車展即將成就一段佳話，那就是相隔半個(gè)多世紀(jì)的兩款奔馳  “鷗翼”跑車同臺(tái)亮相，以集體“展翅”的方式向中國(guó)車迷奉上難得一見的經(jīng)典時(shí)刻，同時(shí)也為梅賽德斯-奔馳125年的激情歲月涂抹上閃亮的一筆。

    1952年,由魯?shù)婪颉鮽惡捞卦O(shè)計(jì)的梅賽德斯-奔馳300SL憑借從法國(guó)勒芒、紐博格林耐力賽，到泛美卡雷拉杯的一系列勝利享譽(yù)世界?！苞t翼跑車”不僅成為了梅賽德斯-奔馳賽車運(yùn)動(dòng)史上的一個(gè)新巔峰,而且也因其激動(dòng)人心的設(shè)計(jì)特點(diǎn)而成為一代跑車傳奇。2010年，新一代“鷗翼”跑車SLSAMG重返墨西哥的泛美拉力賽賽道，與300SL一起再續(xù)輝煌。  （劉蘇）

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