每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 曾子建    

每經(jīng)記者 曾子建

近期大盤越走越糾結(jié)，而領(lǐng)漲板塊銀行股也顯現(xiàn)疲態(tài)，那么還有什么板塊能成為市場下一波熱點呢？

分析人士認(rèn)為，昨日 （12月19日），長期不顯山不露水的汽車股大有接棒銀行領(lǐng)漲之勢，金杯汽車（600609，收盤價3.83元）、一汽夏利（000927，收盤價4.84元）和長安汽車（000625，收盤價5.94元）三箭齊發(fā)，同時以漲停報收。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，實際上不少汽車股早已成為2012年的大牛股。比如長城汽車（601633，收盤價21.44元）年內(nèi)漲幅已近80%，而從去年12月初算起，長城汽車股價已近翻番。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，消費(fèi)者對汽車的實際需求并不像想象中的那么低。在12月上海今年最后一次私車額度拍賣會上，平均中標(biāo)價及最低中標(biāo)價均創(chuàng)出歷史新高。12月，上海私人、私企客車額度為9300輛，最低中標(biāo)價達(dá)68900元，平均中標(biāo)價為69346元，分別較上月上漲2500元和2400元，這也是2000年以來創(chuàng)下的最高紀(jì)錄。

東方證券分析師姜雪晴認(rèn)為，汽車進(jìn)入家庭主要分為兩個階段，第一階段需求釋放主要在一、二線城市，其消費(fèi)群體決定了中高檔車是主要受益者；第二階段需求釋放主要將在三、四、五線城市，其消費(fèi)群體決定了性價比具有優(yōu)勢的中低檔車是主要受益者，而自主品牌車企主要生產(chǎn)此類車型。現(xiàn)階段就是轎車進(jìn)入家庭的第二階段，而城鎮(zhèn)化將推進(jìn)自主品牌市場份額的提升，隨著人均收入不斷提高，而車價逐年下降，中西部城市及四、五、線城市將逐漸達(dá)到需求釋放臨界值，導(dǎo)致自主品牌市場份額提升。

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