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每經(jīng)實習(xí)記者 蓬勃

據(jù)《華爾街日報》報道，波音公司首席執(zhí)行官雷蒙德·康納（RaymondConner）在與日本交通大臣太田昭宏（AkihiroOhta）會晤后表示，該公司已經(jīng)設(shè)計出一項永久解決方案，將幫助解決波音787的安全問題。

據(jù)報道，在回答外媒記者關(guān)于波音是否會在787上放棄使用鋰電池的問題時，康納回答，“在技術(shù)上，我們認(rèn)為這項解決方案是極其合適的，新的電池將具備三重防護(hù)層。解決方案將考慮任何可能出現(xiàn)的事件以及偶然因素。我們非常有信心這將會是一個永久的解決方案，并將一如既往地使用鋰電池技術(shù)?！?/p>

但康納未提供復(fù)航的時間表，只是表示，他相信復(fù)航指日可待。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者就永久修復(fù)方案詳情以及復(fù)飛時間表一事致電波音（中國），波音方面回應(yīng)稱，修復(fù)方案已經(jīng)提交給美國聯(lián)邦航空管理局（FAA），正在等待評估結(jié)果，具體詳情無法透露。此外，波音表示，無法提供夢幻飛機(jī)的復(fù)飛時間表，一切等待評估結(jié)果。

FAA局長麥克·胡爾塔（MichaelP.Huerta）近日表示，波音的提案包括三重防護(hù)層：鋰電池裝置中的8個電池不會出現(xiàn)過熱；阻止問題電池?fù)p害相鄰電池；如果電池著火，保護(hù)飛機(jī)避免受到毀壞。波音的解決方案包括一個加強(qiáng)防護(hù)罩、擁有更強(qiáng)冷卻系統(tǒng)的電池設(shè)備以及其他方面的改進(jìn)。

波音已經(jīng)用絕緣材料將電池相互隔離開以防止熱量在電池之間傳遞。而日本的官員則更愿意波音加裝電壓監(jiān)測器以監(jiān)測電池外部電涌。

日本調(diào)查人員堅稱沒有足夠多的證據(jù)表明電池本身是導(dǎo)致起火的原因，可能存在的震動也會導(dǎo)致電池發(fā)熱。如此一來，將會使得目前的局面更加復(fù)雜。因為波音把所有工作的重點都放在電池本身而非電池以外的因素。

目前，波音正努力讓全球監(jiān)管者們相信他們的解決方案是有效的。