每經(jīng)網(wǎng)3月6日北京訊（記者 劉衛(wèi)琰）

在中國(guó)市場(chǎng)存在多年美規(guī)車(chē)進(jìn)口業(yè)務(wù)，眼下正在受到美國(guó)政府的的打擊。日前，美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，“每年約有3.5萬(wàn)嶄新的豪車(chē)通過(guò)非官方途徑從美國(guó)轉(zhuǎn)賣(mài)至中國(guó)。這一行為不僅嚴(yán)重侵害了中國(guó)消費(fèi)者的權(quán)益，也讓汽車(chē)生產(chǎn)商和美國(guó)政府為之頭疼，為此目前美國(guó)政府正對(duì)這種貿(mào)易形勢(shì)進(jìn)行打擊。”

而實(shí)際上美規(guī)車(chē)進(jìn)口已經(jīng)存在多年，不僅美國(guó)政府未對(duì)其加以制止，中國(guó)相關(guān)部門(mén)也采取了“不鼓勵(lì)不制止”的態(tài)度。

“此次美國(guó)政府對(duì)這一貿(mào)易形勢(shì)態(tài)度的轉(zhuǎn)變，主要是因?yàn)槟壳皬氖逻@一貿(mào)易的主體有所變化，從之前只有跨國(guó)汽車(chē)公司轉(zhuǎn)變?yōu)椴糠纸?jīng)銷(xiāo)商也參與其中，這就觸碰了跨國(guó)公司的利益‘蛋糕’。” 一位在華經(jīng)營(yíng)進(jìn)口車(chē)的資深人士這樣分析。

但是，也有業(yè)內(nèi)人士并不贊同此觀點(diǎn)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“雖然未來(lái)中國(guó)政府不會(huì)為這一貿(mào)易形式亮綠燈，但是由于美規(guī)車(chē)在中國(guó)存在具有市場(chǎng)基礎(chǔ)，因此這一貿(mào)易形勢(shì)依然將繼續(xù)存在。”

美規(guī)車(chē)的市場(chǎng)空間

所謂美規(guī)車(chē)是指指專門(mén)針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的，不通過(guò)國(guó)外品牌在中國(guó)的總代理商引進(jìn)中國(guó)，終端銷(xiāo)售也沒(méi)有通過(guò)各品牌4S店的進(jìn)口車(chē)。

“此類(lèi)車(chē)型的存在，并不是因?yàn)橹袊?guó)消費(fèi)者能夠通過(guò)購(gòu)買(mǎi)此類(lèi)車(chē)型享受到更多的價(jià)格優(yōu)惠，而是因?yàn)檫@類(lèi)車(chē)型具有一些特定的消費(fèi)人群。”國(guó)機(jī)汽車(chē)股份有限公司市場(chǎng)部經(jīng)理王存表示。

上述進(jìn)口車(chē)領(lǐng)域經(jīng)銷(xiāo)商人士也舉例稱：“美規(guī)版寶馬X5進(jìn)入中國(guó)，通常價(jià)格比以正規(guī)渠道進(jìn)口中國(guó)的車(chē)型價(jià)格低10萬(wàn)元左右。”

而目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售正在承受較大的壓力，不少進(jìn)口車(chē)終端成交價(jià)不斷下浮。據(jù)記者調(diào)查，目前在我國(guó)不少城市，老款寶馬X5的終端讓利也已經(jīng)達(dá)到10萬(wàn)元左右。

雖然沒(méi)有在價(jià)格方面得不到實(shí)惠，但是美規(guī)車(chē)則給中國(guó)消費(fèi)者“嘗鮮”的機(jī)會(huì)。上述經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示：“目前不少新車(chē)都在美國(guó)首先上市，半年甚至一年之后才能引入中國(guó)，為了提前體驗(yàn)到車(chē)型的性能，一些消費(fèi)者會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)美規(guī)車(chē)。”

“還有一部分消費(fèi)者，為了體現(xiàn)個(gè)性，專門(mén)購(gòu)買(mǎi)和從正規(guī)渠道進(jìn)口的車(chē)型所不同的美規(guī)車(chē)。”該經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人表示。

“在華的一些大使館、回國(guó)留學(xué)生等，他們處于自用的目的，也會(huì)將一部分美規(guī)車(chē)帶入中國(guó)。”王存補(bǔ)充道。

正是由于美規(guī)車(chē)在華擁有市場(chǎng)，也為美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商提供了豐厚的利潤(rùn)空間。據(jù)美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》此前報(bào)道稱，在美國(guó)售價(jià)為5.5萬(wàn)到7.5萬(wàn)美元（約合人民幣34萬(wàn)到46萬(wàn)元）的奔馳、寶馬等豪華車(chē)，可在中國(guó)賣(mài)出3倍的高價(jià)。

貿(mào)易現(xiàn)狀或難改變

實(shí)際上，美規(guī)車(chē)在華銷(xiāo)售已經(jīng)存在多時(shí)，而今年美國(guó)政府對(duì)這一貿(mào)易形式的打擊，或是因?yàn)檫@已經(jīng)觸及到一些跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)的利益。

上述進(jìn)口車(chē)領(lǐng)域人士認(rèn)為：“此前美規(guī)車(chē)入華主要是各大汽車(chē)集團(tuán)作為出售的主體，然而目前不少美國(guó)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷(xiāo)商也開(kāi)始介入這樁交易，這就觸碰了汽車(chē)集團(tuán)的利益。這些集團(tuán)未來(lái)想要繼續(xù)壟斷這一貿(mào)易形勢(shì)，重要手段則是說(shuō)服美國(guó)政府對(duì)這一貿(mào)易形勢(shì)加以管理。”

據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，美國(guó)聯(lián)邦檢察官及相關(guān)聯(lián)邦機(jī)構(gòu)從去年開(kāi)始大規(guī)模打擊此類(lèi)行為，新罕布什爾、新澤西、俄亥俄、紐約、德克薩斯和南卡羅來(lái)納6個(gè)州的聯(lián)邦檢察官就此種行為發(fā)起刑事或民事訴訟。

然而，我國(guó)對(duì)待美規(guī)車(chē)的態(tài)度則和美國(guó)有所不同。羅磊表示：“目前中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)對(duì)于美規(guī)車(chē)的態(tài)度為‘不鼓勵(lì)不制止’。”

之所以不鼓勵(lì)是因?yàn)槊酪?guī)車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)上仍存在諸多障礙。“由于美規(guī)車(chē)和正規(guī)渠道進(jìn)入中國(guó)的進(jìn)口車(chē)，在外觀、配置等方面會(huì)有所不同，這就存在不能上牌的風(fēng)險(xiǎn)，并且美規(guī)車(chē)在中國(guó)也不能享受‘汽車(chē)三包’政策。”王存表示。

之所以不制止，不僅因?yàn)槊酪?guī)車(chē)在中國(guó)依然有需求，而且此類(lèi)車(chē)規(guī)模不大，對(duì)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)幾乎不會(huì)帶來(lái)負(fù)面影響。

《紐約時(shí)報(bào)》稱，每年進(jìn)入中國(guó)的美規(guī)車(chē)規(guī)模大約為3.5萬(wàn)輛，而通過(guò)正規(guī)渠道進(jìn)口的汽車(chē)目前已經(jīng)達(dá)到100萬(wàn)輛規(guī)模。對(duì)此，上述進(jìn)口車(chē)領(lǐng)域的資深人士表示：“目前由于沒(méi)有一個(gè)機(jī)構(gòu)對(duì)美規(guī)車(chē)銷(xiāo)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，但是該類(lèi)進(jìn)口車(chē)每年的規(guī)模應(yīng)該不太大。”

據(jù)了解，由于目前現(xiàn)行的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》賦予了跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)對(duì)進(jìn)口車(chē)實(shí)施品牌代理銷(xiāo)售的制度，對(duì)汽車(chē)品牌的在華銷(xiāo)售擁有絕對(duì)的控制權(quán)。“未來(lái)修改后的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》，也不會(huì)考慮實(shí)施實(shí)施平行進(jìn)口，因此未來(lái)美規(guī)車(chē)在中國(guó)銷(xiāo)售依然將處于不被鼓勵(lì)的狀態(tài)。”羅磊表示。這也意味著美規(guī)車(chē)在華貿(mào)易現(xiàn)狀不會(huì)受到政策鼓勵(lì)，因此也難以擴(kuò)大規(guī)模。