每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 朱丹丹 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 朱丹丹 發(fā)自北京

昨日 （11月6日），《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉，中國銀聯(lián)與中國東方航空集團（以下簡稱東航集團）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，并正式宣布推出全球首個空地互聯(lián)“云支付”平臺，實現(xiàn)空中網(wǎng)購實時支付；此外，在云支付平臺中，首批收單服務(wù)商為快錢、易寶支付兩家第三方支付公司。

易寶支付首席執(zhí)行官唐彬表示，這個（空中實時支付）市場規(guī)模估計不會一下子起來，但作為增值的高端服務(wù)，對爭取客戶是有一定的意義，是一種差異化競爭。不過，業(yè)內(nèi)人士分析，該業(yè)務(wù)未來市場空間如何，主要取決于乘客支付需求的挖掘與用戶習慣的培養(yǎng)。

飛行途中支持實時交易

據(jù)介紹，此次銀聯(lián)與東航集團合作的云支付平臺，實現(xiàn)了銀聯(lián)跨行轉(zhuǎn)接網(wǎng)絡(luò)與機艙空地互聯(lián)衛(wèi)星通訊網(wǎng)絡(luò)相連接，支持飛行途中銀聯(lián)卡實時交易，具體使用上，乘客通過機載娛樂和服務(wù)界面，選定商品或服務(wù)后，即可用銀聯(lián)卡實時付款，包括購買空中商場商品、機上升艙、付費餐飲等。

“對航空公司而言，以往的支付模式無法實現(xiàn)銀行卡交易實時傳輸和處理，容易導(dǎo)致交易成功率低、壞賬率高、信用卡安全風險等諸多問題，也影響了持卡人機上購物和用卡體驗?！敝袊y聯(lián)方面相關(guān)人士分析指出。

艾瑞咨詢分析師李超對 《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，航旅是第三方支付滲透率比較高的行業(yè)，很多機票出票等都是通過第三方支付來完成的。航空公司與銀聯(lián)等聯(lián)合推出“空中實時支付”，一方面，有助于航空公司產(chǎn)生新利潤，另一方面，由于近年來國內(nèi)第三方支付的競爭格局基本穩(wěn)定，這種情況下第三方支付公司若想突圍，要么自身創(chuàng)新，要么向保險、貨幣基金、互聯(lián)網(wǎng)金融等新領(lǐng)域滲透。因此，不少第三方支付公司在改變自己的發(fā)展策略，在飛機上支付就是其中一點。

銀率網(wǎng)理財分析師毛亞斌認為，從理論上看，空中實時支付的優(yōu)點在于能夠避免不同幣種現(xiàn)金結(jié)算中出現(xiàn)的匯率轉(zhuǎn)換問題，避免現(xiàn)金支付不被接受等情況發(fā)生。但從實踐層面來看，在飛機上使用支付的場景并不廣泛，且在飛機上使用銀行卡支付，密碼的安全性存在考驗。

市場發(fā)展空間有待觀察

記者了解到，在“云支付”平臺中，首批收單服務(wù)商為快錢、易寶支付兩家第三方支付公司。

快錢首席執(zhí)行官關(guān)國光表示，“在銀聯(lián)與東航推出的空地互聯(lián)支付平臺中，快錢將聚焦于國際航線的免稅品支付收單服務(wù)。”

唐彬表示，航空一直以來是易寶的重要戰(zhàn)略線，早在2005年就成立航旅行業(yè)事業(yè)部。此次合作的支付平臺中，易寶支付主要是針對國內(nèi)航線。至于費率，大致在行業(yè)平均水平。

那么，“空中實時支付”未來會有多大的市場空間？

東航轉(zhuǎn)型辦公室副主任張馳表示，“個人對這個行業(yè)前景非常樂觀，首先是實現(xiàn)乘客自助支付，無需按鈴呼叫乘務(wù)員，手持銀聯(lián)卡即可自助刷卡結(jié)算；其次是實時在線刷卡支付，現(xiàn)在其他航空公司實現(xiàn)機上支付的手段均屬于離線方式，一類是乘務(wù)員為旅客提供手持POS機進行刷卡消費，回到地面后聯(lián)網(wǎng)進行交易數(shù)據(jù)傳輸；另一類為旅客在椅背機具上進行刷卡后，飛機落地后進行數(shù)據(jù)傳輸?！?/p>

毛亞斌則認為，對于銀聯(lián)、易寶、快錢來說，空中實時自助支付的概念性強于實用性，受飛機、設(shè)備、應(yīng)用場景等多方面限制，該功能能否在未來有足夠的市場，取決于航空服務(wù)能否挖掘出乘客的支付需求。

李超認為，市場空間不會太大，至少中國人在飛機上買東西還是比較慎重的，目前尚未形成這樣的購物習慣，預(yù)計至少得5～10年時間進行用戶習慣培養(yǎng)。