每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

歷經(jīng)7年探索，中國(guó)高鐵列車核心技術(shù)即將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)由“國(guó)產(chǎn)化”向“自主化”的轉(zhuǎn)變。

昨日 （11月25日），《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從中國(guó)北車了解到，高鐵列車的最核心部件——牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)了百分百“中國(guó)制造”。裝載“中國(guó)創(chuàng)造”的牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的CRH5A型動(dòng)車組，進(jìn)入“5000公里正線試驗(yàn)”的最后階段，這標(biāo)志著由中國(guó)完全自主化研發(fā)的動(dòng)車組正式運(yùn)營(yíng)在即。

中國(guó)北車相關(guān)人士還對(duì)記者透露，正在研制中的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車組，很大程度取決于核心技術(shù)自主化的推動(dòng)進(jìn)程；依照目前進(jìn)度來(lái)看，北車造的標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車組最快會(huì)在明年下半年問(wèn)世。

此外，記者還從中國(guó)南車了解到，南車造的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車組也預(yù)計(jì)在明年年中下線。

兩大核心系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自主化/

據(jù)了解，牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)就是“高鐵之心”，是列車的動(dòng)力之源，決定高鐵列車能否高性能高舒適地運(yùn)行；網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)則是“高鐵之腦”，決定和指揮著列車的一舉一動(dòng)。

因此，牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)是高鐵列車最核心的部分，能否實(shí)現(xiàn)這兩大核心技術(shù)的自主研發(fā)是衡量高鐵列車制造企業(yè)是否具備核心創(chuàng)造能力的根本性指標(biāo)。

北車上述相關(guān)人士指出，目前運(yùn)營(yíng)的CRH1\CRH2\CRH3\CRH5，以及CRH380B型動(dòng)車組，上述兩個(gè)系統(tǒng)使用的是龐巴迪、川崎、西門子和阿爾斯通的系統(tǒng)。兩個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“自主化”，則意味著我們的動(dòng)車組已完全是 “中國(guó)創(chuàng)造”“中國(guó)制造”。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，肩負(fù)中國(guó)高鐵列車實(shí)現(xiàn)核心創(chuàng)造使命的行動(dòng)，由中國(guó)北車統(tǒng)籌所屬的長(zhǎng)客股份公司、永濟(jì)電機(jī)公司、四方所公司、大連電牽公司、大連所公司合力完成。這一探索歷時(shí)七年。

2014年4月3日，完全自主化的中國(guó)北車CRH5型動(dòng)車組牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)了中國(guó)鐵路總公司組織的行業(yè)專家評(píng)審；2014年10月22日，完全自主化的中國(guó)北車CRH5型動(dòng)車組列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，通過(guò)中國(guó)鐵路總公司組織的技術(shù)評(píng)審，獲準(zhǔn)批量裝車，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)獲準(zhǔn)批量裝車運(yùn)行的動(dòng)車組列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。

隨后，裝載中國(guó)北車自主化牽引系統(tǒng)的CRH5A型動(dòng)車組在哈爾濱鐵路局開(kāi)展正線試驗(yàn)。直至昨日開(kāi)始進(jìn)入 “5000公里正線試驗(yàn)”的最后階段。

標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車組明年將問(wèn)世/

據(jù)介紹，上述裝載自主化的牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)裝載的CRH5型動(dòng)車組的最后測(cè)試，對(duì)于北車而言，意味著其正在進(jìn)行的標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車組研發(fā)和生產(chǎn)取得重大進(jìn)展。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，在今年初的鐵路工作會(huì)議上，中國(guó)鐵路總公司就部署了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的研制，并指定副總經(jīng)理盧春房負(fù)責(zé)具體實(shí)施。今年9月，中鐵總又組織召開(kāi)了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組設(shè)計(jì)方案評(píng)審會(huì)。

研制中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的主要目的，一方面符合中國(guó)國(guó)情，今后國(guó)內(nèi)動(dòng)車組可以得到大規(guī)模應(yīng)用；另一方面通過(guò)建立統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組在服務(wù)功能、運(yùn)用維護(hù)上的統(tǒng)一，提高效率，降低成本；同時(shí)，“標(biāo)準(zhǔn)化”之后，中國(guó)將具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，更加有利于對(duì)外輸出高鐵裝備。

上述北車相關(guān)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“高鐵之心”和“高鐵之腦”的完全自主，在推動(dòng)北車中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車組研發(fā)進(jìn)程的同時(shí)，將大大降低動(dòng)車組的使用維護(hù)成本，提升企業(yè)的獲利能力；因?yàn)闋恳妭鲃?dòng)系統(tǒng)和列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)要占據(jù)動(dòng)車組配件采購(gòu)成本的20%。

此外，昨日，南車內(nèi)部人士對(duì)記者表示，南車的相關(guān)核心系統(tǒng)也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)自主化，因此，預(yù)計(jì)南車造的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組最快將在明年6、7月問(wèn)世。

同在昨日，中國(guó)軌道交通裝備“出海”再傳捷報(bào)：中國(guó)北車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司在馬來(lái)西亞首都吉隆坡，與該國(guó)ERL機(jī)場(chǎng)快線運(yùn)營(yíng)公司簽訂合同，將出售6組4節(jié)“準(zhǔn)高速”列車。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)高速動(dòng)車組核心部件的自主創(chuàng)新是中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇，只有具備核心部件的自主創(chuàng)新能力，才能在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主導(dǎo)。

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貴廣高鐵開(kāi)通遇旅游淡季：政府努力攬客 旅行社理性看待

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 吳澤鵬 發(fā)自廣州

再過(guò)一個(gè)月，貴廣高鐵將要開(kāi)通。

據(jù) 《南方日?qǐng)?bào)》報(bào)道，11月24日，貴陽(yáng)市常務(wù)副市長(zhǎng)陳少榮在廣東、貴州和廣西三地舉行的“深化區(qū)域合作共建高鐵經(jīng)濟(jì)帶”貴廣高鐵沿線采訪活動(dòng)中透露，貴廣高鐵將在12月26日開(kāi)通。

為了貴州旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展，貴州省旅游局將向外地游客推出一系列優(yōu)惠、利好措施，包括貴廣高鐵開(kāi)通當(dāng)日?qǐng)?bào)當(dāng)天團(tuán)旅游，貴州所有景點(diǎn)免費(fèi)等。

然而，昨日（11月25日），記者致電貴州及桂林多家旅行社發(fā)現(xiàn)，由于貴廣高鐵開(kāi)通時(shí)間恰好撞上了黔桂兩地的旅游淡季，旅行社并未推出與高鐵主題有關(guān)的旅游產(chǎn)品。

三省區(qū)將打造生態(tài)旅游產(chǎn)業(yè)帶

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，貴廣高鐵通車后，廣州到貴陽(yáng)的運(yùn)行時(shí)間將由原來(lái)的20小時(shí)縮短至5個(gè)小時(shí)左右，而從廣州到桂林，僅需2小時(shí)左右即可到達(dá)。

貴州省旅游局局長(zhǎng)傅迎春在接受《廣州日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示，貴廣鐵路等立體交通體系的建立是貴州旅游發(fā)展的最大“紅利”。

為了拉動(dòng)貴州旅游，高鐵開(kāi)通當(dāng)日，貴州將組織貴廣高鐵貴州沿線城市旅游局長(zhǎng)在高鐵列車上開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)推介銷售和宣傳活動(dòng)，推出一批以“高鐵+景區(qū)+酒店”的旅游套餐和惠民利民措施，吸引外地游客入黔。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，早在今年的泛珠三角區(qū)域合作與發(fā)展論壇上，貴州、廣東和廣西三省區(qū)政府高層已就打造黔桂粵生態(tài)旅游產(chǎn)業(yè)帶形成共識(shí)。黔桂粵三省區(qū)也擬于12月5日在廣州聯(lián)合舉辦大型旅游推介活動(dòng)，簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，打造生態(tài)旅游產(chǎn)業(yè)帶。

傅迎春分析，貴廣高鐵連接的是旅游消費(fèi)能力最強(qiáng)的珠三角區(qū)域，客源以中高端游客為主體，出游目的以商務(wù)、休閑度假為主要取向，必將有效拉升游客在黔逗留時(shí)間及人均花費(fèi)。

高鐵撞上黔桂旅游淡季

然而，面對(duì)旅游部門的熱情，廣西和貴州兩地多家旅行社并未對(duì)這樣的利好表現(xiàn)出強(qiáng)烈的興趣。

貴州恒運(yùn)旅行社肖女士表示，貴廣高鐵的開(kāi)通時(shí)間恰逢貴州的旅游淡季，所以旅行社暫時(shí)還未推出與高鐵主題相關(guān)的優(yōu)惠服務(wù)，“現(xiàn)在是貴州的旅游淡季，旅行社已經(jīng)轉(zhuǎn)向提供國(guó)際游、出省游等服務(wù)。”

貴州百事通旅行社張小姐也表示，旅行社暫未提供與高鐵相關(guān)的優(yōu)惠產(chǎn)品，至于是否會(huì)參與打造“高鐵+景區(qū)+酒店”的旅游套餐等活動(dòng)，將等待當(dāng)?shù)芈糜尉终匍_(kāi)行業(yè)討論會(huì)，再視盈利情況而定。

桂林方面的旅行社給出了同樣的答案。桂林市中國(guó)旅行社一工作人員告訴記者，桂林大約在國(guó)慶以后便進(jìn)入旅游淡季了，12月底，是“淡季中的淡季”，所以也未推出任何與高鐵有關(guān)的優(yōu)惠產(chǎn)品。

桂林旅游（000978.SZ）董秘黃錫軍在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，珠江三角洲向來(lái)是去桂林旅行的主要客源地，占比三成左右。貴廣高鐵的開(kāi)通為珠江三角洲游客到桂林旅游提供了一種低成本、便捷的交通工具，并且可大規(guī)模運(yùn)送游客進(jìn)出桂林。

桂林虹橋國(guó)際旅行社一馮姓負(fù)責(zé)人則認(rèn)為，目前游客普遍比較理性，“游客現(xiàn)在都很成熟，所以不用擔(dān)心他們選擇哪個(gè)目的地。”