每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉旭    

7月13日，銷售公司總經(jīng)理侯雁即將離職的消息，把沉默已久的比亞迪重新拉回行業(yè)視野?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者從比亞迪內(nèi)部獲悉，侯雁已遞交辭呈，將于本月底前完成交接。據(jù)悉，繼任者為比亞迪第八事業(yè)部總經(jīng)理舒酉星。 

四年前，比亞迪深陷銷量大幅下滑、經(jīng)銷商大面積退網(wǎng)的銷售危機，時任總經(jīng)理夏治冰離職，侯雁臨危接盤。此后，比亞迪開始了以新能源汽車銷售為主導的戰(zhàn)略轉型，試圖通過新能源汽車樹立品牌，帶動傳統(tǒng)車銷售，在自主品牌轉型的浪潮中另辟蹊徑。 

此后，比亞迪將發(fā)展重點轉向新能源領域，混合動力車型秦創(chuàng)造銷量“奇跡”，帶動了比亞迪在新能源市場的銷量增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計顯示，今年上半年，比亞迪新能源汽車銷量達到2.30萬輛，同比增長203.8%。其中，秦銷量1.65萬輛，超過第二名1.1萬輛。 

然而，新能源汽車熱銷并未傳導至比亞迪傳統(tǒng)汽車板塊。統(tǒng)計顯示，過去四年比亞迪銷量再未達到2010年創(chuàng)造的51.71萬輛的歷史高點，2014年銷量為43.5萬輛，位列自主品牌第四位。

四年前，自主品牌企業(yè)遭遇微增長“洗牌”，無論是代表企業(yè)奇瑞、吉利、比亞迪，還是期待厚積薄發(fā)的集團自主品牌，都經(jīng)歷了銷量下滑、戰(zhàn)略調(diào)整、產(chǎn)品梳理等步驟，相繼進入以提升銷量為主要目標的新階段。

新階段也都面臨著管理層的更迭，吉利經(jīng)過“孫曉東時代”，奇瑞經(jīng)過“黃華瓊時代”之后，比亞迪也送走了“侯雁時代”。 

“黃華瓊帶領下的奇瑞營銷公司，完成了產(chǎn)品布局的第一階段，奇瑞本次調(diào)整頂層人員設計，是為第二階段做準備。”此前，奇瑞汽車股份有限公司常務執(zhí)行副總裁兼觀致汽車董事長和奇瑞捷豹路虎汽車董事長陳安寧談及管理層變動時，向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。 

實際上，奇瑞與吉利分別在黃華瓊和孫曉東的帶領下相繼完成了品牌回歸，無論是“一個奇瑞”還是“一個吉利”，都是在過去四年，自主品牌面對市場變化進行的“革命性”調(diào)整。

四年一個輪回，除了管理層調(diào)整的周期性原因之外，用四年的時間完成“階段任務”是自主品牌的銷售掌門人相繼離開的另一共識。接下來，提升銷量將是“自主品牌掌門人”的下一個階段任務。 

一位比亞迪相關人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“新能源+SUV”是比亞迪接下來的戰(zhàn)略重點，今年已經(jīng)完成中型SUV唐上市，之后下半年緊湊型SUV宋和小型SUV元將相繼上市，新能源車型上市的同時，推出傳統(tǒng)能源版。 

“此前比亞迪的產(chǎn)品線并不完整，特別是SUV領域。”上述相關人士表示，接下來，新能源與傳統(tǒng)車型的“協(xié)同效應”將越來越明顯，也是比亞迪銷售的上量階段。 

同時，與其他自主品牌企業(yè)不同，比亞迪銷售公司接班人舒酉星熟悉IT領域，資料顯示，其掌管的第八事業(yè)部成立于2009年8月13日,專注于電腦產(chǎn)品ODM的研發(fā)設計與生產(chǎn)。分析認為，王傳福在汽車互聯(lián)和智能汽車領域的構想或?qū)⒅鸩较蜾N售端前移。 

“不管怎樣，趕緊去買比亞迪的股票吧，接下來的產(chǎn)品力不容小覷，比亞迪的向上階段正在到來。”來自比亞迪相關人士的聲音顯示。實際上，7月13日，比亞迪在A股迎來了又一個漲停板。