每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 冒詩(shī)陽(yáng)    

每經(jīng)記者 冒詩(shī)陽(yáng)

近期，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與法國(guó)政府的矛盾激化，令這一聯(lián)盟未來(lái)的道路充滿懸念。

根據(jù)路透社此前的報(bào)道，日產(chǎn)制定了終結(jié)母公司雷諾控制的提案，如果這一提案進(jìn)入執(zhí)行程序，將意味著雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟面臨解體。海外媒體在報(bào)道此事件時(shí)分析認(rèn)為，身為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟掌門人的卡洛斯·戈恩，在這次法國(guó)政府挑起的“逼宮”事件中或?qū)⒄驹诼?lián)盟的一端，很難向法國(guó)政府妥協(xié)。

另?yè)?jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，雖然雷諾-日產(chǎn)與法國(guó)政府之間的博弈仍在繼續(xù)，但是這并沒有給雷諾和日產(chǎn)的合作尤其是在中國(guó)業(yè)務(wù)的拓展造成影響。

“上周，我們還在開會(huì)討論雷諾和日產(chǎn)在全球內(nèi)整合標(biāo)準(zhǔn)的事。”12月9日，一位接近雷諾中國(guó)及東風(fēng)雷諾高層的人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，這意味著在雙方的合作還在向縱深推進(jìn)。

雷諾和日產(chǎn)的聯(lián)盟已有16年歷史，雙方在技術(shù)研發(fā)、車型平臺(tái)、零部件采購(gòu)體系等領(lǐng)域有多項(xiàng)協(xié)同，而這樣的協(xié)同效應(yīng)已經(jīng)給雙方帶來(lái)了顯而易見的好處，這是雙方都不愿意放棄的。僅從銷量來(lái)看，協(xié)同效應(yīng)給雙方都帶來(lái)了實(shí)際的收益，2014年全年雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟以850萬(wàn)輛的銷量位居全球車企第四位。

“雷諾在中國(guó)之所以能很快實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的協(xié)同關(guān)系很大。”在不久前的廣州車展上，雷諾汽車執(zhí)行副總裁杰羅姆·斯托爾向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，東風(fēng)雷諾在短短兩年內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)并在明年推出產(chǎn)品，得益于東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)成熟的供應(yīng)商體系。

在國(guó)內(nèi)，雷諾、日產(chǎn)、東風(fēng)的“黃金三角”關(guān)系一定程度上也依賴于日產(chǎn)和雷諾關(guān)系的平穩(wěn)。

雷諾汽車的一位高層告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，在東風(fēng)成為另一家法系品牌PSA最大股東的背景下，雷諾之所以能與東風(fēng)深入合作，一定程度上就是相信雷諾、日產(chǎn)、東風(fēng)“黃金三角”的穩(wěn)定性及合作前景。

分析認(rèn)為，若這一平衡被打破，三方在中國(guó)的合作可能會(huì)受到影響。

實(shí)際上，這次雙方聯(lián)盟爆發(fā)出的“危機(jī)”，源于法國(guó)政府對(duì)雷諾股份的增持打破了原有的平衡，而根據(jù)外媒報(bào)道，隨后在與法國(guó)政府的談判中，雷諾和日產(chǎn)基本站在同一戰(zhàn)線。

今年4月，法國(guó)政府突襲增持雷諾股份，在股東大會(huì)上投票通過雙重股權(quán)法案，明年4月份這一法案生效后，政府在雷諾中的話語(yǔ)權(quán)將進(jìn)一步擴(kuò)大。

日產(chǎn)僅持有雷諾15%非投票股權(quán)。雷諾則持有日產(chǎn)43.4%股權(quán)，是后者的最大股東。因此，法國(guó)政府對(duì)雷諾增持以及成為最大股東，導(dǎo)致法國(guó)政府在日產(chǎn)汽車中的話語(yǔ)權(quán)增加，這是日產(chǎn)汽車所不能接受的。

在這樣的情況下，日產(chǎn)選擇了遞交回購(gòu)雷諾所持日產(chǎn)股份的提案。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，日產(chǎn)的做法實(shí)際上是“以退為進(jìn)”，希望以用退出聯(lián)盟舉動(dòng)來(lái)牽制法國(guó)政府。

而雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的瓦解也是法國(guó)政府所不愿意看到的。就在上月，法媒路透社報(bào)道稱，法國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)馬克隆希望雷諾-日產(chǎn)CEO戈恩實(shí)現(xiàn)雷諾與日產(chǎn)的完全合并，并提出在2017年前實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

卡洛斯·戈恩目前任雷諾、日產(chǎn)兩家汽車公司的CEO，是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟中的“靈魂人物。正是在他的主導(dǎo)下，雷諾和日產(chǎn)兩家公司通過股權(quán)的平衡，既維持了管理上的獨(dú)立性，同時(shí)在其他領(lǐng)域展開合作。

但是在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，現(xiàn)年61歲的戈恩，即將進(jìn)入職業(yè)生涯的尾聲，除了此次法國(guó)政府引發(fā)的聯(lián)盟危機(jī)事件之外，未來(lái)戈恩的個(gè)人去向也將是聯(lián)盟合作能否持續(xù)的未知因素。