每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 冒詩陽    

每經(jīng)記者 冒詩陽

5月29日，東風日產(chǎn)新生代騏達在北京宣布上市，這款為東風日產(chǎn)銷量提升立下汗馬功勞的A級兩廂轎車，被納入東風日產(chǎn)“年輕化”的陣營。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，東風日產(chǎn)為騏達選擇“85后到90后”為目標消費群。東風日產(chǎn)希望通過全新的產(chǎn)品定位，“復活”騏達這款曾為東風日產(chǎn)創(chuàng)下累計百萬輛銷量業(yè)績的產(chǎn)品。然而，下滑的兩廂車市場，以及同級產(chǎn)品競爭的加劇，預示著新生代騏達未來的道路并不平坦。

對此，新生代騏達選擇了降價，并重新進行產(chǎn)品定位。在一些業(yè)內(nèi)人士看來，這是騏達面對競爭對手，以及兩廂轎車市場下滑，而不得不作出的選擇。

起售價調(diào)至10萬元以下

2011年，第二代騏達產(chǎn)品換代上市，2011~2014年，該款產(chǎn)品的年銷量分別為11萬輛、14.4萬輛、12.9萬輛和9.9萬輛，成為東風日產(chǎn)銷量的重要支撐。

去年，該款產(chǎn)品已開始進入產(chǎn)品生命周期尾端。乘聯(lián)會的統(tǒng)計顯示，2015年，騏達銷量5.2萬輛，同比下滑43.5%，今年前4個月更是僅售出75輛，變?yōu)闁|風日產(chǎn)旗下產(chǎn)品的“吊車尾”。

相較于上一代騏達10.53萬~13.73萬元的售價區(qū)間，東風日產(chǎn)騏達換代，將這款車的起售價調(diào)整至10萬元以下。記者了解到，新生代騏達定價9.99萬~13.49萬元。

“隨著東風日產(chǎn)內(nèi)部國產(chǎn)化率的提高，我們在成本方面控制得更好。”對于騏達的降價，東風日產(chǎn)市場銷售總部副總部長陳昊向《每日經(jīng)濟新聞》記者如此解釋。

目前，A級兩廂車市場的競爭正在加速。不僅車型數(shù)量較多，而且不少車型銷量已經(jīng)遠超騏達。據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計，A級兩廂車在轎車市場的占比，已從2014年的14.5%下降至2015年的10%，今年前4月，僅為8.6%。

在乘聯(lián)會秘書長崔東樹看來，小型SUV等產(chǎn)品熱賣以及轎車市場競爭加劇，都會對兩廂轎車市場造成影響。

“我們希望騏達再次成為細分市場的引領者。”陳昊表示，“因此推出有攻擊性的產(chǎn)品定價。”

據(jù)了解，相較于福克斯兩廂11.38萬~ 16.58萬元的定價，騏達的價格低了近兩萬元，東風日產(chǎn)希望通過降價讓騏達重拾競爭力。

加碼“年輕化”戰(zhàn)略

除了降低“身價”之外，新生代騏達還希望通過東風日產(chǎn)不斷加碼的年輕化戰(zhàn)略，尋求新的發(fā)展空間。

據(jù)東風日產(chǎn)的相關負責人介紹，老款騏達的定位是家用，但隨著市場變化，新生代騏達也開打“年輕化”這張牌。

東風日產(chǎn)市場銷售總部總部長劉宗信向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示：“新生代騏達的產(chǎn)品定位是動感兩廂車，主要針對的是都市青年。85后、90后是新生代騏達主要針對的消費群體。”

對此，陳昊表示：“2015年，我國乘用車上牌量約1890萬輛，其中85后的上牌量就達376萬輛，90后的上牌數(shù)大約是173萬。相當于每賣出4輛車，就有一輛是賣給了85后或90后消費者。”

事實上，新生代騏達并不是東風日產(chǎn)“年輕化”戰(zhàn)略的唯一產(chǎn)品。據(jù)陳昊介紹，東風日產(chǎn)正形成三大產(chǎn)品陣營。據(jù)劉宗信介紹，這三大產(chǎn)品陣營分別為，天籟、軒逸、陽光組成的“舒適陣營”，主攻家用市場；西瑪、藍鳥、騏達組成“運動陣營”，主攻年輕市場；樓蘭、奇駿、逍客等產(chǎn)品則面向SUV市場。

有分析認為，這三個產(chǎn)品陣營的均衡發(fā)展對于東風日產(chǎn)在整體車市下滑的背景下，挑戰(zhàn)今年108萬輛銷售目標都具有重要意義。然而，目前來看，騏達所在的“運動陣營”產(chǎn)品銷量并沒有想象的那么高。據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計，今年前4個月，新藍鳥銷量2.8萬輛，不及軒逸的三分之一。