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        新能源

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        平價打車越來越難 打車軟件只顧加價不顧用戶?

        經(jīng)濟參考報 2017-02-06 09:00:43

        打車難漸成“大概率”事件,不少網(wǎng)民對此感觸頗深。網(wǎng)民“聽楊姐說”抱怨說,今年春節(jié)前幾天,連續(xù)三天在北京的寒風(fēng)中瑟瑟發(fā)抖,無論是滴滴快車、順風(fēng)車、滴滴上的出租車,甚至神州專車,都是加價幾倍,仍然沒有人接單。

        原標(biāo)題:打車軟件不能只顧加價不顧用戶

        針對近期打車難、打車軟件亂加價等問題,上海監(jiān)管部門緊急叫停了滴滴的加價功能。2月1日起,沒有加價功能的滴滴打車軟件已經(jīng)在滬上線。網(wǎng)民稱,打車軟件亂加價導(dǎo)致打車越來越難,動態(tài)加價表面看是市場行為,實則存在較為嚴(yán)重的信息不對稱問題,侵害了消費者權(quán)益。相關(guān)部門應(yīng)加強監(jiān)管,運營企業(yè)也需要在完善軟件功能上下工夫。

        “平價”打車越來越難

        打車難漸成“大概率”事件,不少網(wǎng)民對此感觸頗深。網(wǎng)民“聽楊姐說”抱怨說,今年春節(jié)前幾天,連續(xù)三天在北京的寒風(fēng)中瑟瑟發(fā)抖,無論是滴滴快車、順風(fēng)車、滴滴上的出租車,甚至神州專車,都是加價幾倍,仍然沒有人接單。

        還有網(wǎng)民指出,即便在平常的工作日里,想坐“平價”滴滴也是越來越難。網(wǎng)民“雨柔”說,用滴滴打車的等待時間比以前更長了,動態(tài)調(diào)價后,專車、快車價格是以前的一倍甚至更多,在滴滴平臺上呼叫出租車也需要加價。

        一些網(wǎng)民表示,在加價模式下,司機“挑活”現(xiàn)象嚴(yán)重,車輛空駛率明顯提高,浪費了資源。網(wǎng)民“楚天皓月0713”認(rèn)為,司機知道用戶可以多次選擇加價,于是選擇不接不加價的單子,這個規(guī)則的結(jié)果是,乘客反復(fù)加價才能叫到車,信息不對稱由此而生。

        動態(tài)加價須合理限制

        有網(wǎng)民認(rèn)為,打車軟件動態(tài)加價是市場經(jīng)濟規(guī)律使然。網(wǎng)民“小欣”說,任何想要出行的用戶都會根據(jù)自己的經(jīng)濟實力做理性判斷。用戶與司機雙方會在衡量后各取所需,滿足市場規(guī)律,所以動態(tài)加價的出現(xiàn)也是必然。

        不過,更多的網(wǎng)民認(rèn)為,在尊重市場配置資源要素規(guī)律的同時,應(yīng)對加價設(shè)置上限,讓市場之手與行政之手有機結(jié)合,不要因信息不對稱使打車軟件成為“趁火打劫”的工具。

        網(wǎng)民“李俊慧”說,在利益驅(qū)使下,專車平臺濫用動態(tài)調(diào)價機制擴張收入來源的概率將大幅激增。如果保留“動態(tài)調(diào)價機制”但不限定加價幅度上限,那么加價機制勢必會讓乘客成為平臺及司機“刀板上的魚肉”。從保障乘客利益考慮,監(jiān)管部門應(yīng)對平臺應(yīng)用“動態(tài)加價機制”加以合理限制,尤其在異常氣象狀況下,嚴(yán)禁應(yīng)用“動態(tài)加價”或限制加價幅度,在出行高峰時段,嚴(yán)格把握加價時長等,避免形成新的不公平交易條件。

        網(wǎng)民“艾川”認(rèn)為,監(jiān)管部門還應(yīng)在以下方面行使好監(jiān)督責(zé)任:企業(yè)是否利用壟斷地位侵害競爭者和消費者權(quán)益,網(wǎng)約車價格及服務(wù)是否存在欺詐,提高網(wǎng)約車糾紛處理水平等。

        責(zé)編 楊翼

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        打車軟件 加價 網(wǎng)約車

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