一輪輪融資入賬、一個(gè)個(gè)城市布局，共享單車(chē)激戰(zhàn)正酣。2月23日，摩拜單車(chē)與微信聯(lián)合宣布，摩拜單車(chē)小程序與微信“掃一掃”打通，2月22日，ofo宣布與中國(guó)電信、華為達(dá)成合作解決開(kāi)鎖痛點(diǎn)……共享單車(chē)的比拼也不再局限于產(chǎn)品本身，外部力量的支持成為不可忽視的一環(huán)。

抓住接口

2月23日，摩拜單車(chē)與騰訊微信聯(lián)合宣布，今后用戶通過(guò)微信“掃一掃”掃描摩拜單車(chē)車(chē)身上的二維碼，將可以直接進(jìn)入摩拜單車(chē)微信小程序，掃碼開(kāi)鎖即可使用。這項(xiàng)技術(shù)是由摩拜單車(chē)和騰訊微信團(tuán)隊(duì)共同協(xié)作開(kāi)發(fā)完成。不過(guò)，已有摩拜單車(chē)賬號(hào)的微信用戶必須綁定已有的摩拜賬號(hào)登錄，才能解鎖身邊的摩拜單車(chē)，尚未注冊(cè)摩拜賬號(hào)的微信用戶則需要通過(guò)掃碼進(jìn)入摩拜單車(chē)小程序進(jìn)行快速注冊(cè)才能使用。

摩拜單車(chē)產(chǎn)品總監(jiān)楊毓杰表示，與微信的對(duì)接將有助于摩拜吸引更多新用戶快速體驗(yàn)并轉(zhuǎn)化成為摩拜注冊(cè)用戶，也進(jìn)一步體現(xiàn)了摩拜著力打造“智能”共享單車(chē)和“智能鎖”帶來(lái)的長(zhǎng)期優(yōu)勢(shì)和放大效益。對(duì)于微信入口，ofo早有準(zhǔn)備。去年9月，滴滴出行曾數(shù)千萬(wàn)美元戰(zhàn)略投資ofo，二者宣布將圍繞“城市出行共享”展開(kāi)戰(zhàn)略合作，用戶在滴滴平臺(tái)上亦有望直接體驗(yàn)到ofo的服務(wù)。

接入技術(shù)

除在接口上發(fā)掘落腳點(diǎn)，在技術(shù)層面共享單車(chē)也廣交益友。ofo日前宣布與中國(guó)電信、華為達(dá)成合作，三方將共同研發(fā)基于新一代物聯(lián)網(wǎng)NB-IoT（基于蜂窩的窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)）的新型共享單車(chē)。

此次合作，中國(guó)電信將為ofo提供國(guó)內(nèi)覆蓋最廣的網(wǎng)絡(luò)資源以及跨地域、全業(yè)務(wù)的綜合信息服務(wù)能力和客戶服務(wù)渠道體系；華為將為ofo提供NB-IoT芯片，并提供網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支持。

2月初，摩拜單車(chē)方面就放出消息，愛(ài)立信、中國(guó)移動(dòng)上海公司與摩拜單車(chē)已完成基于蜂窩物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)網(wǎng)的端到端應(yīng)用測(cè)試。信息顯示，目前摩拜單車(chē)擁有的專利信息為28條，涵蓋領(lǐng)域?yàn)閱诬?chē)零件、電機(jī)系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)以及智能鎖，ofo共享單車(chē)擁有專利信息3條，均與智能鎖相關(guān)。

外援比拼

比達(dá)咨詢發(fā)布的《2016年中國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，全國(guó)共享單車(chē)用戶規(guī)模接近2000萬(wàn)人，預(yù)計(jì)2017年用戶數(shù)將大幅增長(zhǎng)至4965萬(wàn)人，同比增加163.2%。日訂單量將超過(guò)千萬(wàn)，成為一個(gè)新興的流量入口。目前，共享單車(chē)市場(chǎng)還主要由摩拜單車(chē)和ofo兩家主導(dǎo)，兩家合計(jì)占當(dāng)前市場(chǎng)份額的91%。。

目前，尚沒(méi)有清晰的商業(yè)模式，面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，共享單車(chē)平臺(tái)現(xiàn)階段又十分需要充足的資金儲(chǔ)備，因此一輪輪融資大戰(zhàn)就此展開(kāi)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，至今，摩拜單車(chē)已經(jīng)獲得了四輪超過(guò)4億美元的融資，ofo也獲得了五輪超過(guò)2億美元的融資。

除了在技術(shù)和平臺(tái)接口上快速尋找合作伙伴、融資上迅速下手之外，產(chǎn)能方面摩拜單車(chē)與ofo也毫不放松，二者分別與富士康、上海鳳凰等產(chǎn)能強(qiáng)勢(shì)的企業(yè)展開(kāi)合作。

易觀互聯(lián)網(wǎng)出行研究中心研究總監(jiān)、高級(jí)分析師張旭認(rèn)為，作為初創(chuàng)企業(yè)，共享單車(chē)平臺(tái)需要外包技術(shù)和產(chǎn)能相關(guān)的部分，如果說(shuō)技術(shù)和流量是競(jìng)爭(zhēng)決勝的關(guān)鍵，產(chǎn)能和渠道則是共享單車(chē)比拼的基本功，而資本力量就是助推器，這些都是共享單車(chē)平臺(tái)自身能力之外的籌碼。“但是，共享單車(chē)最核心的比拼還是平臺(tái)本身的服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)能力”。