“公交車(chē)可以無(wú)人駕駛，是必然方向，而且比想象更快。”楊劍波表示，從現(xiàn)實(shí)層面來(lái)說(shuō)，公交車(chē)最有優(yōu)勢(shì)可以在自動(dòng)駕駛上先走一步，因?yàn)榫€路相對(duì)固定，尤其是BRT公交，有專(zhuān)門(mén)路線也有智能化基礎(chǔ)。“現(xiàn)在停靠就是靠駕駛員來(lái)控制，精準(zhǔn)度在8~10厘米，智能化技術(shù)加進(jìn)來(lái)后，可以更精準(zhǔn)。智能駕駛跟智能交通結(jié)合起來(lái)，公交車(chē)可以與地鐵一樣準(zhǔn)時(shí)”

像地鐵一樣準(zhǔn)時(shí)，?？空军c(diǎn)位置精確，甚至可以“無(wú)人駕駛”——成都客車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“蜀都客車(chē)”）總設(shè)計(jì)師楊劍波這樣勾勒未來(lái)的公交車(chē)。

蜀都客車(chē)正與清華四川能源互聯(lián)網(wǎng)研究院、東方電氣等開(kāi)展合作，推動(dòng)以氫燃料電池、HCNG（天然氣摻氫）等為代表的新型清潔能源的利用，綜合排放可降低30%~60%，相關(guān)示范線路的規(guī)劃已開(kāi)始啟動(dòng)。

公交車(chē)無(wú)人駕駛比想象快

“車(chē)子更聰明，更自動(dòng)化是未來(lái)趨勢(shì)。”在汽車(chē)制造行業(yè)工作了近30年的楊劍波認(rèn)為，未來(lái)20~30年就可以做到無(wú)人駕駛。“從輔助駕駛技術(shù)開(kāi)始，比如安全報(bào)警、自動(dòng)巡航、自動(dòng)泊車(chē)、動(dòng)態(tài)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)間等，路徑上，從限定條件的自動(dòng)駕駛到最終無(wú)人駕駛。”

“現(xiàn)在已經(jīng)有些技術(shù)比較成熟，比如車(chē)道偏離報(bào)警、行人監(jiān)測(cè)、防止追尾自動(dòng)報(bào)警、車(chē)距自動(dòng)保持、自動(dòng)剎車(chē)、駕駛員疲勞監(jiān)控等，目前車(chē)輛智能技術(shù)主要是涉及安全。”楊劍波舉例說(shuō)，比如防追尾自動(dòng)剎車(chē)技術(shù)，可以設(shè)定車(chē)距，一旦接近車(chē)距車(chē)輛自動(dòng)報(bào)警，如果駕駛員沒(méi)有采取措施，技術(shù)層面已經(jīng)可以自動(dòng)剎車(chē)。

“車(chē)輛間自動(dòng)通訊、自動(dòng)識(shí)別，這些都可以實(shí)現(xiàn)。技術(shù)上可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。不過(guò)，掌控權(quán)最終給車(chē)子還是人，還需要從法律、標(biāo)準(zhǔn)等層面探討。”

“公交車(chē)可以無(wú)人駕駛，是必然方向，而且比想象更快。”楊劍波表示，從現(xiàn)實(shí)層面來(lái)說(shuō)，公交車(chē)最有優(yōu)勢(shì)可以在自動(dòng)駕駛上先走一步，因?yàn)榫€路相對(duì)固定，尤其是BRT公交，有專(zhuān)門(mén)路線也有智能化基礎(chǔ)。“現(xiàn)在停靠就是靠駕駛員來(lái)控制，精準(zhǔn)度在8~10厘米，智能化技術(shù)加進(jìn)來(lái)后，可以更精準(zhǔn)。智能駕駛跟智能交通結(jié)合起來(lái)，公交車(chē)可以與地鐵一樣準(zhǔn)時(shí)。”

楊劍波透露，目前，公司已經(jīng)開(kāi)始參與無(wú)人駕駛技術(shù)，主要是輔助駕駛技術(shù)，“智能化輔助系統(tǒng)已經(jīng)在樣車(chē)上布局，比如防追尾系統(tǒng)。未來(lái)以安全系統(tǒng)為主的智能系統(tǒng)會(huì)成為標(biāo)配。”

明年將開(kāi)通新能源示范線

氫燃料電池方面，蜀都客車(chē)正在與東方電氣合作，配置完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電堆系統(tǒng)，采用其全承載輕量化結(jié)構(gòu)和智能整車(chē)控制等先進(jìn)技術(shù)，開(kāi)發(fā)續(xù)駛里程超過(guò)300公里的8~12米長(zhǎng)客車(chē)。

“2020年前，成都和涼山就會(huì)有批量推廣項(xiàng)目。目前正計(jì)劃在邛海周邊開(kāi)氫燃料電池和摻氫天然氣（HCNG）示范線，2018年第一季度就可以示范運(yùn)行。”楊劍波表示，成都方面也在加快布局，目前正在申請(qǐng)開(kāi)通示范線，初步想法是將郫都區(qū)和天府新區(qū)作為示范線區(qū)域。

在蜀都客車(chē)的生產(chǎn)線上，除了正在測(cè)試的“無(wú)人駕駛”技術(shù)，還有一輛摻氫天然氣（HCNG）車(chē)輛也正在測(cè)試。“這是一種比CNG汽車(chē)更環(huán)保，比純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航更遠(yuǎn)的具有很強(qiáng)實(shí)用推廣價(jià)值的技術(shù)。”楊劍波表示，清潔能源是汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展方向，核心目標(biāo)就是降低排放。“HCNG相當(dāng)于CNG的升級(jí)。目前正在進(jìn)行試驗(yàn)和推廣，準(zhǔn)備批量生產(chǎn)。”HCNG車(chē)輛可比柴油車(chē)輛分別降低氮氧化物70%~90%、一氧化碳84%、碳?xì)浠衔?9%、顆粒物近100%。蜀都客車(chē)由公交修理廠發(fā)展而來(lái)，是國(guó)內(nèi)最早研發(fā)天然氣客車(chē)的企業(yè)，如今已是國(guó)內(nèi)節(jié)能與新能源客車(chē)行業(yè)的重要骨干企業(yè)。