每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)編輯｜段思瑤

歷經(jīng)十年時(shí)間，世界三大跑車(chē)制造商之一的路特斯終于迎來(lái)一款全新車(chē)型。

在剛剛結(jié)束的2019年廣州車(chē)展上，路特斯旗下首款純電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)Evija公布起售價(jià)為2188萬(wàn)元，全球限量銷(xiāo)售130輛。Evija是路特斯史上最昂貴、性能最強(qiáng)的量產(chǎn)公路跑車(chē)，Evija最大功率2000馬力，0~300公里/小時(shí)加速時(shí)間小于9秒。

作為路特斯加入浙江吉利控股集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)吉利控股）之后推出的首款新車(chē)，Evija對(duì)路特斯品牌的意義不言而喻。

“Evija的誕生是我們重塑路特斯品牌打響的第一槍。”路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，吉利控股收購(gòu)路特斯之后，將其定位為具有70多年歷史的創(chuàng)業(yè)者，這意味著路特斯將再創(chuàng)業(yè)，重新打造品牌。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

VISION 80戰(zhàn)略重塑路特斯

2017年5月，吉利控股收購(gòu)英國(guó)豪華跑車(chē)品牌路特斯集團(tuán)51%的股份，將世界三大跑車(chē)制造商之一的路特斯收入囊中。

資料顯示，路特斯成立于1947年。在超過(guò)70年的歷史中，路特斯打造出了不少經(jīng)典跑車(chē)，例如Esprit、Lotus 7、Elan等車(chē)型，并在F1賽場(chǎng)上屢獲佳績(jī)。

與當(dāng)年吉利收購(gòu)沃爾沃汽車(chē)一樣，此樁收購(gòu)案一度不被看好。彼時(shí)，關(guān)于吉利控股無(wú)法駕馭這一特立獨(dú)行的跑車(chē)品牌的質(zhì)疑頗多。如今，兩年過(guò)去了，吉利控股集團(tuán)麾下的路特斯逐漸走出長(zhǎng)達(dá)十年的產(chǎn)品空窗期，并開(kāi)始謀劃品牌復(fù)興。

“我們制定了VISION 80十年品牌復(fù)興戰(zhàn)略，路特斯將在繼續(xù)強(qiáng)化品牌的同時(shí)，擴(kuò)展產(chǎn)品線，打造多樣化的產(chǎn)品。” 馮擎峰表示，路特斯在秉承先進(jìn)造車(chē)?yán)砟詈凸こ涕_(kāi)發(fā)實(shí)力的同時(shí)，將進(jìn)一步結(jié)合吉利控股的資源整合能力，全面提升研發(fā)、制造及供應(yīng)鏈體系，不斷豐富和強(qiáng)化產(chǎn)品矩陣，滿(mǎn)足日益年輕化的消費(fèi)群體需求。

“我們會(huì)繼續(xù)研發(fā)和生產(chǎn)跑車(chē)，同時(shí)也會(huì)考慮其他車(chē)型的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。”路特斯汽車(chē)CEO Phil Popham告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

與吉利共享全球資源

在Phil Popham看來(lái)，嘗試各種車(chē)型以突破產(chǎn)品單一的困局，路特斯離不開(kāi)母公司吉利控股的支持。據(jù)了解，路特斯已經(jīng)實(shí)現(xiàn)與吉利控股集團(tuán)資源共享，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

從研發(fā)體系來(lái)看，目前吉利控股擁有全球化的研發(fā)體系，包括在英國(guó)設(shè)有兩個(gè)工程中心，其中一個(gè)就在路特斯總部海瑟爾。為了更好地利用德國(guó)強(qiáng)大的工程資源，吉利控股還在德國(guó)專(zhuān)門(mén)為路特斯建立了研發(fā)中心。此外，在瑞典吉利控股也建立了擁有兩千多人的工程中心，這些全球化的資源都可以為路特斯所用，幫助其復(fù)興發(fā)展。

“路特斯加入吉利控股，就進(jìn)入到一個(gè)全球化的研發(fā)體系當(dāng)中。” 馮擎峰向記者表示，路特斯也有為吉利控股所用之處，比如車(chē)輛動(dòng)態(tài)調(diào)校、空氣動(dòng)力學(xué)、輕量化等方面都是路特斯的優(yōu)點(diǎn)。

對(duì)路特斯來(lái)說(shuō)，盡管當(dāng)前最大的市場(chǎng)仍然集中在美國(guó)和日本，但不斷增長(zhǎng)的中國(guó)跑車(chē)市場(chǎng)對(duì)路特斯極具吸引力。中國(guó)市場(chǎng)也已經(jīng)成為路特斯全球復(fù)興戰(zhàn)略的重要核心之一，為中國(guó)消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)對(duì)路特斯來(lái)說(shuō)已是當(dāng)務(wù)之急。

“今年，我們?cè)诒本?、上海、深圳、杭州、成都建立?span lang="EN-US">5家首批路特斯中心。明年，還將在全國(guó)各主要城市繼續(xù)投入建設(shè)。” 馮擎峰表示，路特斯正在整合經(jīng)銷(xiāo)商，把過(guò)去銷(xiāo)量不太好或者資源不太好的經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行梳理，不斷完善整個(gè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

近兩年來(lái)，路特斯正在緩慢地走出低谷期。數(shù)據(jù)顯示，2018年，路特斯在全球銷(xiāo)量為1630輛，同比增長(zhǎng)2%，創(chuàng)7年來(lái)銷(xiāo)量新高。

盡管路特斯已發(fā)起了品牌復(fù)興攻勢(shì)，但十年的產(chǎn)品空窗期及相對(duì)狹窄的產(chǎn)品線仍給路特斯帶來(lái)不小壓力。路特斯能否按照VISION 80戰(zhàn)略完成品牌復(fù)興，市場(chǎng)在期待它的答案。