每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜張北    

圖片來源：視覺中國

2月21日，有消息稱，中汽協(xié)向相關(guān)部門提交了推遲實(shí)施“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的建議。對(duì)此，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)坦言，中汽協(xié)已于幾天前向相關(guān)主管部門遞交了關(guān)于延遲實(shí)施“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的提議。

從去年7月1日起，“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)就已經(jīng)在國內(nèi)大多數(shù)城市內(nèi)實(shí)施，車企及經(jīng)銷商采取各種舉措趕在政策實(shí)施前完成了“國五”車的清庫存工作，來不及清庫的國五車型則調(diào)往未實(shí)施“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的城市繼續(xù)出售。據(jù)記者了解，截至目前，國內(nèi)一些未正式實(shí)施“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)城市的經(jīng)銷商手上，還握有一批急待清庫的“國五”車型。

“新冠肺炎疫情影響下，消費(fèi)者的購車需求被抑制，對(duì)這些經(jīng)銷商清庫造成了很大影響。”許海東表示，中汽協(xié)針對(duì)這些還未清庫的車型，向相關(guān)主管部門提出適當(dāng)延遲“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的建議。

對(duì)于中汽協(xié)這一建議，多位業(yè)內(nèi)人士均表示，通過的可能性很高。“疫情期間，不是淘汰企業(yè)的機(jī)會(huì)，而是一個(gè)讓企業(yè)共度難關(guān)的特殊時(shí)期。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹說。

2019年，多省市提前實(shí)施“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)，讓不少車企措手不及。按照相關(guān)政策規(guī)劃，2020年7月1日起，“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)將在全國范圍內(nèi)實(shí)施。但國務(wù)院印發(fā)的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》中明確提到，2019年7月1日起，京津冀及周邊地區(qū)、長三角地區(qū)、汾渭平原等大氣污染嚴(yán)重的重點(diǎn)區(qū)域和珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)。

公開數(shù)據(jù)顯示，截至去年7月1日，包括北京、上海、天津等共計(jì)15個(gè)省市已提前實(shí)施“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)，甚至有城市宣布直接執(zhí)行“國六b”標(biāo)準(zhǔn)。

目前，未完成“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)切換的地區(qū)主要集中在中西部。“雖然這些地區(qū)急需清庫的‘國五’車型數(shù)量并不是很多，但此次疫情的爆發(fā)卻影響了這些地方經(jīng)銷商清庫存的進(jìn)程。”崔東樹表示，如此次“國六”標(biāo)準(zhǔn)如期實(shí)行，將給車企和經(jīng)銷商帶來較大的經(jīng)營壓力。

許海東告訴記者，此次中汽協(xié)提出延遲實(shí)施“國六”標(biāo)準(zhǔn)，一方面是因?yàn)榇舜我咔榈谋l(fā)，影響了一批還未完成“國五”車型清庫的經(jīng)銷商清庫進(jìn)程，中汽協(xié)建議相關(guān)主管部門能將這批車的上牌時(shí)間往后延，同意這批車輛能全年上牌；另一方面則是針對(duì)現(xiàn)有的一批符合去年“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)卻達(dá)不到今年要實(shí)施的“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)要求的車型，建議“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)能針對(duì)這些車型適當(dāng)延后。

對(duì)于中汽協(xié)這一建議，一位不愿透露姓名的國內(nèi)某車企高管表示，非常期待這一提議能夠通過。

去年“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前夕，各車企為完成“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的切換，除加快推出“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)車型外，還聯(lián)合經(jīng)銷商紛紛采取“特賣”方式加快“國五”車清庫，甚至有經(jīng)銷商打出了5折優(yōu)惠銷售標(biāo)語。

“這樣的賠本銷售，對(duì)于企業(yè)和經(jīng)銷商會(huì)造成很大的負(fù)面影響。尤其是在現(xiàn)在這樣的特殊時(shí)期，如果企業(yè)和經(jīng)銷商還為趕在7月1日前完成清庫存，而大幅降價(jià)促銷，將對(duì)它們的生存能力造成威脅。”崔東樹表示，“中汽協(xié)延遲‘國六’排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的建議，可以給企業(yè)更多的緩沖時(shí)間和生存機(jī)會(huì)。”

突如其來的疫情，讓原本就身處“寒冬”的國內(nèi)車市更艱難，尤其對(duì)2月及后續(xù)幾個(gè)月銷量影響巨大。“疫情期間，消費(fèi)者外出機(jī)會(huì)很少，汽車銷售為抑制狀態(tài)。疫情結(jié)束后，這部分消費(fèi)者購車需求將得以釋放。”許海東稱，2020年，我國車市將呈現(xiàn)前低后高的走勢，但全年汽車市場發(fā)展仍不容樂觀。

商務(wù)部市場運(yùn)行司副司長王斌也表示，疫情對(duì)汽車行業(yè)的影響是階段性的，隨著疫情控制，生產(chǎn)生活逐步恢復(fù)，后期汽車的補(bǔ)償性消費(fèi)需求將顯著增加。下一步，商務(wù)部將會(huì)同相關(guān)部門研究出臺(tái)進(jìn)一步穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策措施，減輕疫情對(duì)汽車消費(fèi)的影響。同時(shí)，鼓勵(lì)各地根據(jù)形勢變化，因地制宜出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、增加傳統(tǒng)汽車限購指標(biāo)和開展汽車以舊換新等舉措，促進(jìn)汽車消費(fèi)。