每經記者 李星    每經編輯 裴健如

“新寶駿肩負著上汽通用五菱從傳統(tǒng)制造商向未來出行服務提供商轉型的使命。”日前，上汽通用五菱副總經理練朝春接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

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2019年4月，上汽通用五菱推出以“科技、智能、網聯(lián)、年輕”為品牌基因的新寶駿品牌。至此，上汽通用五菱旗下形成了由五菱、寶駿、新寶駿構成的品牌梯隊。

截至目前，新寶駿已推出了RS-5、RM-5、RC-6、RS-3、RC-5/RC-5W、E300等車型，實現(xiàn)了對轎車、SUV、MPV市場的全覆蓋。值得注意的是，上述產品擁有共同的標簽——智能互聯(lián)。

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“我們對新寶駿的最初定位是成為智能汽車的先導者，未來是將其打造成智慧汽車先導者。”練朝春說。

謀求跨界融合

在練朝春看來，新寶駿品牌是上汽通用五菱的未來。“首先，新寶駿踐行著上汽通用五菱謀求未來發(fā)展，開辟全新領域重任。同時，新寶駿還承擔了對新技術和新業(yè)態(tài)的探索責任。”練朝春表示。

本屆北京車展上，新寶駿與蘇寧易購聯(lián)合推出了一款全新車型——新寶駿小BIU智慧汽車。“我們與蘇寧的合作，打破了原有的甲方與乙方的關系，并不是單純的合作，更應該說是共同開發(fā)。融合各自優(yōu)勢，聯(lián)合研發(fā)，實現(xiàn)一個‘新物種’的誕生。”練朝春介紹稱，新寶駿在5G、網聯(lián)、無人駕駛方面均有所布局，而蘇寧則有生態(tài)、智能家電等領域的積累。

據(jù)蘇寧智能終端公司總裁劉東皓介紹，新寶駿小BIU接入了蘇寧生態(tài)，整合車機原生系統(tǒng)、新寶駿車聯(lián)網、新寶駿APP，滿足用戶生活服務、交互便捷、智能互聯(lián)等需求，可實現(xiàn)更豐富的車家智能互聯(lián)場景應用。

跨界融合則是新寶駿智能化之外的另一個基因。“新寶駿謀求跨界融合的目的是走出汽車圈子，只有這樣，我們才能實現(xiàn)更大的融合。”練朝春表示，新寶駿與蘇寧在不斷探索新的可能性，雙方的合作要上升至業(yè)態(tài)融合和大數(shù)據(jù)用戶服務層面。

除與蘇寧合作外，新寶駿還與華為聯(lián)合推出了搭載華為Hicar系統(tǒng)的智能汽車。“未來，一輛好的汽車靠的不是硬件，更多依靠的是內容，通過用戶、場景和數(shù)據(jù)來定義汽車。”練朝春認為。

探索新零售模式

除了跨界融合打造“新物種”外，新寶駿在營銷業(yè)務上也進行了全新探索，試水智能汽車“智慧零售”，攜旗下車型進駐蘇寧線上線下平臺。“蘇寧是一家零售服務企業(yè)，很容易把內容服務變成車聯(lián)網的產品放進去，這是我們的優(yōu)勢。”劉東皓表示。

事實上，新寶駿與蘇寧在銷售和服務上的合作早已開始。通過線上線下營銷的結合，新寶駿意在謀求品牌宣傳的觸達和銷量的提升。“我們需要用更靈活的‘新零售’方式來做這個事情。新寶駿與蘇寧合作后，實現(xiàn)了營銷效率的提高、成本的下降以及獲客方式的增多。”劉東皓表示。

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在渠道布局方面，新寶駿的“新零售”形態(tài)將包括線上的新寶駿旗艦店以及線下不同門類銷售門店，同時采取虛、實網絡結合的方式來加大營銷。“我們希望用一種輕重結合的營銷模式，如把銷售和服務功能剝離，一個城市只設一個服務中心，但銷售門店的數(shù)量可以增加。”劉東皓解釋稱。

值得注意的是，新寶駿與上汽通用旗下五菱品牌和寶駿品牌瞄準的市場并不一樣。“新寶駿的市場不會僅瞄準三四線城市，因為它的基因和品牌影響力更大。”練朝春告訴記者。

從銷量數(shù)據(jù)來看，新寶駿智能化轉型和新零售模式均初見成效。公開數(shù)據(jù)顯示，2020年6~8月，新寶駿分別銷售了1.2萬輛、1.4萬輛和2.1萬輛新車。其中，其8月銷量環(huán)比增幅為53%。

“我們與蘇寧的合作并非只為了在線上引流和促銷，雙方合作還是會首先聚焦在技術創(chuàng)新和產品融合方面。”練朝春說。