每經(jīng)評論員 王珊

近日，應(yīng)急管理部公布《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》，自8月1日起，在高層民用建筑的公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電，拒不改正的，由消防救援機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，對經(jīng)營性單位和個人處2000元以上10000元以下罰款，對非經(jīng)營性單位和個人處500元以上1000元以下罰款。

作為民眾出行工具之一，電動車具有環(huán)保、省錢、便捷等優(yōu)勢。近年來，隨著快遞、外賣等新興業(yè)態(tài)的發(fā)展，電動車的市場需求更是不斷增加。據(jù)統(tǒng)計，我國電動車年銷量超過3000萬輛，截至2020年，累計社會保有量已經(jīng)到達(dá)3.4億輛。

龐大的消費(fèi)市場也隱藏著巨大的安全隱患。應(yīng)急管理部消防救援局的數(shù)據(jù)顯示，我國每年約發(fā)生2000起電動車火災(zāi)，其中80%的火災(zāi)由充電引發(fā)，在致人傷亡的事故中，高達(dá)90%的事故發(fā)生在門廳過道以及樓梯間等場所。

今年來，多起小區(qū)電動車自燃事件造成了死傷悲劇，引發(fā)全國關(guān)注。出臺強(qiáng)制性法律法規(guī)的呼聲日漸增強(qiáng)，從源頭杜絕悲劇再次發(fā)生，切實(shí)維護(hù)公眾權(quán)益，已是不可回避的議題。新規(guī)的制定和發(fā)布，無疑是必要且及時的，既有利于消減此前事件給帶給公眾的恐慌，也有利于減少電動車火災(zāi)事故發(fā)生，降低事故對他人造成的人身傷害及財產(chǎn)損失。

電動自行車燃爆屢次發(fā)生，既有住戶和物業(yè)管理人員安全意識淡薄的因素，也有與充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善、停車不安全、充電費(fèi)用較高等因素直接相關(guān)。

充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善是電動車上樓的直接因素。目前，國內(nèi)小區(qū)普遍缺乏充電樁，或是小區(qū)沒地裝，或是充電樁數(shù)量供不應(yīng)求，亦或是充電樁售后難體驗(yàn)差。有的小區(qū)雖然裝了新設(shè)備，但因無法通過消防驗(yàn)收，也不得不再次拆除。

缺乏安全的室外停車棚是電動車上樓的誘導(dǎo)因素，停車棚不可遮擋風(fēng)雨，或是沒有人員、網(wǎng)絡(luò)攝像頭監(jiān)管，以至于車輛丟失、電池被盜竊，住戶不得不帶著電動車乘梯上樓。

充電成本高是電動車上樓的關(guān)鍵因素，當(dāng)下充電樁多采用按時收費(fèi)、包月收費(fèi)、辦卡收費(fèi)三種形式，按時收費(fèi)每小時0.3元~0.6元，部分每小時加收0.1元~0.3元的“儲物費(fèi)”，一次充電4~6個小時，收費(fèi)為1.6~5.4元。對比之下，我國城市居民一度電價格是0.56元~0.62元，一次充電約為1.08度電，費(fèi)用為0.6元~0.67元，遠(yuǎn)低于充電樁充電。盡管充電樁有收費(fèi)封頂?shù)某兄Z，也有許多小區(qū)實(shí)行包月和辦卡收費(fèi)，但與家中付費(fèi)相比，一年仍需多付數(shù)百甚至上千元。

筆者也注意到多地在積極應(yīng)對，如北京、武漢、濟(jì)南等地部分小區(qū)已安裝電動車禁入電梯管控裝置，電動自行車進(jìn)入電梯時，電梯攝像頭會立即識別并發(fā)出提示，讓電梯停止運(yùn)行。

在筆者看來，杜絕電動車上樓，既要用好“堵”的猛藥，也要使好“疏”的巧勁。一方面，監(jiān)管部門需要重拳出擊，嚴(yán)格懲處電動車上樓行為。同時要加強(qiáng)相關(guān)知識的宣傳和普及，提升居民的安全意識。比如，社區(qū)、物業(yè)可以采取貼通知、入戶宣傳等方式，經(jīng)常組織開展檢查巡查和消防宣傳，及時勸阻、制止電動自行車違規(guī)停放、充電行為。

另一方面，相關(guān)單位需要有序引導(dǎo)，積極督促物業(yè)增加充電設(shè)施，提供安全便捷的充電場所，管理充電費(fèi)用價格區(qū)間，規(guī)范住戶充電行為。疏堵并行，才能保障新規(guī)的順利執(zhí)行和實(shí)施效果。

杜絕電動車上樓，既要讓電動車有地可放，還要讓住戶有地安心放。只有充電樁服務(wù)跟上、車輛存放安全有保障、充電費(fèi)用合理，住戶才不會冒著生命危險把“定時炸彈”搬回家。也只有通過綜合施策，各方共同行動，才能讓應(yīng)急管理部的上述《規(guī)定》發(fā)揮應(yīng)有作用，電動自行車上樓的現(xiàn)象才能得到根除，從而消除其帶來的安全隱患。