每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)編輯｜孫磊 何小桃    

高端電動(dòng)車(chē)品牌Polestar極星正急于走出困境。

9月27日，Polestar極星宣布，擬與美國(guó)特殊目的收購(gòu)公司（SPAC）Gores Guggenheim進(jìn)行合并上市，估值大約為200億美元（約合人民幣1293億元），相當(dāng)于小鵬汽車(chē)和理想汽車(chē)在美上市時(shí)的市值總和。

官網(wǎng)信息顯示，合并后的公司名為“Polestar Automotive Holding UK Limited”，將在納斯達(dá)克上市，股票代碼為“PSNY”。合并后公司的股東將包括持有多數(shù)股權(quán)的極星現(xiàn)有股東、Gores Guggenheim Inc.以及其他公共和私人投資者。該交易預(yù)計(jì)將于2022年上半年完成。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在近日調(diào)查中了解到，借殼上市背后，Polestar極星面臨著產(chǎn)品力和研發(fā)實(shí)力不足、銷(xiāo)量慘淡、渠道遇阻、經(jīng)營(yíng)受困等諸多危機(jī)。Polestar極星曾經(jīng)被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是“特斯拉的有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”，但如今卻被特斯拉遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在身后。

在華銷(xiāo)售不足千輛

極星遭遇現(xiàn)實(shí)尷尬

近日，記者走訪上海靜安嘉里中心Polestar極星空間發(fā)現(xiàn)，盡管該店位于上海市區(qū)繁華地段，周?chē)鷮?xiě)字樓和商場(chǎng)林立，工作日人流量很大，但這家極星空間卻十分冷清，幾乎無(wú)人問(wèn)津。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

據(jù)了解，這家極星空間是Polestar極星僅有的兩家自營(yíng)店之一，店內(nèi)停放著Polestar 1和Polestar 2兩輛展車(chē)，兩名銷(xiāo)售人員均在辦公室交談，記者進(jìn)店幾分鐘后才出來(lái)接待。與特斯拉、蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)等店內(nèi)的銷(xiāo)售人員相比，這家Polestar極星空間的銷(xiāo)售人員明顯不夠熱情。

“Polestar 2目前有現(xiàn)車(chē)，根據(jù)綠牌申請(qǐng)流程，現(xiàn)在訂車(chē)預(yù)計(jì)一個(gè)半月可以提車(chē)。極星知名度確實(shí)不如特斯拉，因?yàn)槲覀兪侨鸬涞钠放疲容^低調(diào)，廣告也很謹(jǐn)慎。但是我們做工和用料都很高端，成本高、利潤(rùn)空間小，所以比特斯拉要貴。”上海靜安嘉里中心Polestar極星空間的一名銷(xiāo)售人員告訴記者，該店在周末上午時(shí)會(huì)比較忙，其余時(shí)間相對(duì)清閑。

實(shí)際上，作為沃爾沃和吉利控股集團(tuán)共同擁有的高性能電動(dòng)汽車(chē)品牌，Polestar極星在中國(guó)市場(chǎng)品牌知名度較低，很多消費(fèi)者甚至對(duì)其一無(wú)所知。

據(jù)了解，Polestar極星目前有兩款量產(chǎn)產(chǎn)品，分別為混合動(dòng)力GT轎跑Polestar 1和純電動(dòng)車(chē)型Polestar 2。其中，Polestar1全球限量1500輛，官方售價(jià)為145萬(wàn)元；Polestar 2是對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3的走量車(chē)型，目前官方售價(jià)25.28萬(wàn)元起。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

但由于品牌知名度低、定價(jià)偏高、產(chǎn)品力不足等因素，Polestar極星一直很難打開(kāi)市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2020年P(guān)olestar極星全球銷(xiāo)量?jī)H為1萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)全年上險(xiǎn)量?jī)H為365輛，在豪華品牌中，位居末尾，與特斯拉和蔚來(lái)等新興電動(dòng)車(chē)品牌銷(xiāo)量相距甚遠(yuǎn)。今年前5個(gè)月，Polestar極星在中國(guó)市場(chǎng)的交付量也不足200輛。在歐洲市場(chǎng)，上半年銷(xiāo)量排名前20的新能源車(chē)中，并沒(méi)有Polestar 極星品牌，美國(guó)市場(chǎng)也是如此。

“極星定價(jià)高，但產(chǎn)品力沒(méi)有體現(xiàn)出核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也沒(méi)有自己的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，只能在沃爾沃電動(dòng)車(chē)研發(fā)的基礎(chǔ)上去開(kāi)發(fā)，至于現(xiàn)在流行的智能化功能也沒(méi)有明顯的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。去年銷(xiāo)售的365輛車(chē)型里，大部分都是自己銷(xiāo)售體系買(mǎi)走做業(yè)務(wù)的。盡管在歐洲銷(xiāo)量稍好些，但也不足以撐起全球市場(chǎng)。”一位知情人士告訴記者，Polestar極星目前的銷(xiāo)量不足以支撐市值，即便上市后股價(jià)表現(xiàn)也恐難樂(lè)觀。

不懂中國(guó)市場(chǎng)

中方?jīng)]有研發(fā)話語(yǔ)權(quán)

“Polestar極星在歐洲表現(xiàn)稍好，但在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量非常一般，這種反差主要原因是該品牌歐洲標(biāo)簽太明顯，并非專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造。Polestar極星在國(guó)內(nèi)幾乎沒(méi)有聲量，也就沒(méi)有知名度?！逼?chē)行業(yè)分析師任萬(wàn)付對(duì)記者表示。

實(shí)際上，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的急先鋒，越來(lái)越多跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)將研發(fā)中心設(shè)在中國(guó)。有觀點(diǎn)認(rèn)為，在智能汽車(chē)時(shí)代，不把研發(fā)中心設(shè)在中國(guó)的汽車(chē)品牌將很難取得成功。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

這或許也是Polestar極星當(dāng)前在市場(chǎng)遭遇銷(xiāo)量尷尬的癥結(jié)所在?！霸谘邪l(fā)方面完全由外方掌控，中方?jīng)]有任何話語(yǔ)權(quán)。最重要的是外方根本不懂中國(guó)市場(chǎng)真正需要什么，還是以15年前的豪華品牌心態(tài)自居，更談不上用戶思維?！鄙鲜鲋槿耸肯蛴浾弑硎?，如果這個(gè)品牌一開(kāi)始就讓中方團(tuán)隊(duì)來(lái)負(fù)責(zé)，或許發(fā)展前景會(huì)大不相同。

在渠道建設(shè)方面，Polestar極星也未能順風(fēng)順?biāo)?。目前除了上海靜安嘉里中心和北京僑福芳草地兩家極星空間屬于直營(yíng)模式，極星的其他門(mén)店均與經(jīng)銷(xiāo)商合作建設(shè)。上述知情人士透露，今年以來(lái)，Polestar極星的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)頻現(xiàn)退網(wǎng)現(xiàn)象，有的經(jīng)銷(xiāo)商一年的銷(xiāo)量只有個(gè)位數(shù)，售后和線下網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也難以推進(jìn)。今年7月，Polestar極星西安和南京門(mén)店已經(jīng)停業(yè)，官方客服稱(chēng)其店面升級(jí)，尚不清楚開(kāi)業(yè)時(shí)間。

質(zhì)量問(wèn)題頻出也使Polestar極星深陷窘境。公開(kāi)信息顯示，Polestar2在交付后已連續(xù)兩次因存在安全隱患在國(guó)內(nèi)召回，其中，2020年10月召回110輛，2020年11月召回551輛。除此之外，去年10月極星官方曾宣布將在全球范圍內(nèi)召回7736輛Polestar 2，召回原因?yàn)槟孀兤鞴收虾透邏豪鋮s液加熱器故障。

此外，當(dāng)年重資投入的Polestar極星成都藝術(shù)工廠，現(xiàn)已陷入僵局，只生產(chǎn)Polestar 1車(chē)型讓其難以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。有消息稱(chēng)，吉利控股集團(tuán)或已另有打算。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

困境之下，Polestar極星也面臨人才流失的問(wèn)題。“人力、市場(chǎng)等總監(jiān)職位相繼有人離職，營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)也換了好幾波人馬?！鄙鲜鲋槿耸空f(shuō)。

加快新品投放

急需走出泥潭

眼下，智能電動(dòng)汽車(chē)入局玩家日益多元，競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，Polestar極星急需盡快走出困境，所以加快新品投放和擴(kuò)展全球市場(chǎng)成為其重點(diǎn)任務(wù)。

按照官方消息，Polestar極星的第三款車(chē)型，也是該品牌的首款純電動(dòng)SUV車(chē)型Polestar 3將于明年上市，并將在沃爾沃成都工廠和美國(guó)查爾斯頓工廠同時(shí)生產(chǎn)。此外，Polestar 4定位運(yùn)動(dòng)型轎跑SUV，主要用于走量，定價(jià)將低于Polestar 3，預(yù)計(jì)2023年發(fā)布；Polestar 5則計(jì)劃將于2024年生產(chǎn)，2025年正式上市。

今年9月初，Polestar極星宣布加速市場(chǎng)擴(kuò)張，計(jì)劃于2022年底前將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到全球30個(gè)市場(chǎng)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

根據(jù)招股書(shū)披露的消息，Polestar極星預(yù)計(jì)今年將交付2.9萬(wàn)輛Polestar 2車(chē)型，實(shí)現(xiàn)16億美元營(yíng)收。預(yù)計(jì)未來(lái)四年多的時(shí)間里，Polestar極星的交付量將以78%的年復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，也就是說(shuō)，到2025年，Polestar極星的全球銷(xiāo)量將達(dá)到29萬(wàn)輛。

此外，Polestar極星預(yù)計(jì)未來(lái)四年的收入將以83%的速度增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2025年收入將達(dá)到177.8億美元、息稅前利潤(rùn)率達(dá)到9%，調(diào)整后的自由現(xiàn)金流也將于同年轉(zhuǎn)正。

“有歐洲市場(chǎng)的表現(xiàn)，Polestar極星獨(dú)立上市并非不可能，但市值應(yīng)該不會(huì)太高，因?yàn)橛刑厮估谋憩F(xiàn)在前，其他企業(yè)多少都會(huì)受到影響。若能夠在歐洲市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，Polestar極星也算成功了?！比稳f(wàn)付表示。

值得注意的是，Polestar極星此前被吉利控股集團(tuán)視為沖向高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的一把利劍，但隨著吉利控股旗下高端純電品牌極氪的推出，Polestar極星的處境和地位變得尷尬起來(lái)。據(jù)悉，極氪首款車(chē)型ZEEKR 001上市后受到市場(chǎng)追捧，2021年可交付定單已經(jīng)全部售罄。而極氪也于近期正式開(kāi)啟獨(dú)立融資之路。

“隨著極氪品牌的推出，Polestar極星在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將更加邊緣化，想要走出困境變得更加艱難。”任萬(wàn)付說(shuō)。

記者|孫桐桐

編輯|孫磊 何小桃?杜恒峰

校對(duì)|盧祥勇

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