每經(jīng)編輯 盧祥勇    

據(jù)北京日報(bào)18日報(bào)道，作為國內(nèi)首個(gè)國家級交通出行平臺，涵蓋約車、貨運(yùn)、水運(yùn)、航運(yùn)等功能的“強(qiáng)國交通”近日已完成內(nèi)測，進(jìn)入上線倒計(jì)時(shí)。

在“強(qiáng)國交通”應(yīng)用首頁，規(guī)劃有“約車”“貨運(yùn)”“公路”“鐵路”“水運(yùn)”“航運(yùn)”等六大服務(wù)門類，以及維修、保險(xiǎn)、油卡優(yōu)惠等配套服務(wù)。

目前“約車”服務(wù)已開通運(yùn)營測試，可選擇“打車”“助老約車”兩種途徑。如選擇“打車”，用戶輸入目的地后，可進(jìn)行叫車、接單、支付等全流程；選擇“助老約車”，則可以電話約車，極大方便廣大老年用戶出行。

圖片來源：北京日報(bào)

將接入微信、支付寶等平臺

北京日報(bào)報(bào)道稱，“強(qiáng)國交通”已接入數(shù)十家網(wǎng)約車運(yùn)力公司，運(yùn)力較為充足、車型較為豐富。“強(qiáng)國交通”項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人童光來介紹，平臺仍在增加運(yùn)力聚合，預(yù)計(jì)接入運(yùn)力將占市場全部運(yùn)力的90%以上。“強(qiáng)國交通”上線后也將接入微信、支付寶、抖音等平臺。

據(jù)悉，“強(qiáng)國交通”是“學(xué)習(xí)強(qiáng)國”學(xué)習(xí)平臺與相關(guān)部門聯(lián)合打造的數(shù)字立體交通應(yīng)用服務(wù)平臺，為平臺用戶提供涵蓋水、路、空、鐵等多門類數(shù)字交通工具，立體化、集成化、智能化、安全化的交通出行服務(wù)。

17日，經(jīng)濟(jì)日報(bào)也曾報(bào)道，為保障“強(qiáng)國交通”數(shù)字惠民平臺成功開發(fā)與運(yùn)營，嚴(yán)格遵循相關(guān)部門的規(guī)定和工作要求，交通運(yùn)輸部確定由光信5G消息平臺獨(dú)家提供技術(shù)支持和運(yùn)營服務(wù)。據(jù)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“強(qiáng)國交通”此次內(nèi)測平穩(wěn)，符合各項(xiàng)技術(shù)要求，進(jìn)展順利。作為交通運(yùn)輸部、“學(xué)習(xí)強(qiáng)國”學(xué)習(xí)平臺貫徹落實(shí)交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的重點(diǎn)實(shí)踐項(xiàng)目之一，“強(qiáng)國交通”已進(jìn)入正式上線倒計(jì)時(shí)。

網(wǎng)約車江湖風(fēng)起云涌

此前我國網(wǎng)約車用戶已突破4億大關(guān)。根據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心2022年8月發(fā)布的《第50次中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，截至2022年6月，我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模達(dá)4.05億，較2021年末減少4754萬，占網(wǎng)民整體的38.5%。

然而從行業(yè)發(fā)展看，當(dāng)前網(wǎng)約車行業(yè)還存在種種亂象。

2022年12月30日，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室對滴滴出行、T3出行、曹操出行、萬順叫車、美團(tuán)打車、首汽約車、如祺出行、享道出行、陽光出行、高德打車、嘀嗒出行、滿幫集團(tuán)、貨拉拉、滴滴貨運(yùn)、快狗打車等15家主要交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺公司進(jìn)行了提醒式約談。約談指出，當(dāng)前仍有部分平臺公司主體責(zé)任落實(shí)不到位，存在隨意調(diào)整運(yùn)營規(guī)則、侵害從業(yè)人員和乘客合法權(quán)益、潛藏安全穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)隱患等問題，影響交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)健康發(fā)展。

圖片來源：攝圖網(wǎng)_501709659

用戶交通出行服務(wù)是剛需，有著龐大的明顯需求，市場參與者也越來越多。

交通運(yùn)輸部公眾號消息稱，據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，截至2022年底，全國共有298家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，環(huán)比增加4家。

同時(shí)，有著傳統(tǒng)車企背景的T3出行、曹操出行等網(wǎng)約車平臺頻繁融資發(fā)力，搶占網(wǎng)約車市場。另一邊則是以高德、美團(tuán)等為代表聚合平臺開辟了互聯(lián)網(wǎng)平臺參與網(wǎng)約車行業(yè)的新模式。

2022年，騰訊和華為也先后以聚合模式進(jìn)入出行大市場。2022年7月，騰訊在微信九宮格的“出行服務(wù)”內(nèi)，上線了全新的聚合打車功能，接入了曹操出行、T3出行、陽光出行、首汽約車等多個(gè)打車平臺；同月月底，華為在其鴻蒙OS3.0發(fā)布會上，正式推出了聚合打車平臺Petal出行，聚集了首汽約車、神州專車、T3出行等服務(wù)商。

2022年12月，出行服務(wù)平臺T3出行在抖音APP中上線了“T3打車”小程序，一時(shí)間，抖音“有意進(jìn)軍打車市場”的消息開始發(fā)酵。當(dāng)時(shí)有接近抖音的人士告訴每經(jīng)記者，出行行業(yè)在抖音平臺一直是開放的。這幾年內(nèi)持續(xù)有開發(fā)者入駐。“抖音自己沒有做打車平臺的計(jì)劃。”

盡管聚合打車平臺是一門已經(jīng)被驗(yàn)證過的生意，但2022年下半年以來，該行業(yè)監(jiān)管趨嚴(yán)的態(tài)勢越來越明顯。就在2022年12月，廣州發(fā)布了《廣州市交通運(yùn)輸局關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車聚合經(jīng)營行為的通知(征求意見稿)》(下稱《通知》)。

《通知》不僅明確了聚合打車平臺是電子商務(wù)平臺，且對聚合平臺的監(jiān)管提出了極高的要求：如平臺需至少每六個(gè)月核驗(yàn)網(wǎng)約車企業(yè)車主的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》、相關(guān)車輛的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》、相關(guān)駕駛員的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》；平臺需落實(shí)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)抽成“陽光行動”要求；平臺需對乘客受到損害的合法權(quán)益承擔(dān)先行賠償責(zé)任等。

編輯|盧祥勇 杜波

校對|孫志成

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