每經(jīng)記者 李文朋    每經(jīng)編輯 孫磊

“中國地大物博，擁有14億人口，是非常大的市場(chǎng)，過去五年電動(dòng)車的發(fā)展速度非?？欤踔寥加蛙囶I(lǐng)域的消費(fèi)也日趨智能化、網(wǎng)聯(lián)化。只有在中國市場(chǎng)成功了，才算是真正的成功。”在2023上海國際車展期間，北京現(xiàn)代總經(jīng)理吳益均接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

據(jù)北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理吳周濤透露：“雖然吳益均在北京的時(shí)間并不長(zhǎng)，但其到任后，最常做的一件事就是走訪4S店，周六日也不例外。目前北京現(xiàn)代中，無論中方還是韓方，思維都發(fā)生了變化，都認(rèn)識(shí)到中國電動(dòng)車市場(chǎng)的重要性。”

“今天在車展現(xiàn)場(chǎng)，韓國現(xiàn)代派了很多產(chǎn)品研發(fā)、造型相關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)務(wù)層人員等，他們都會(huì)親自觀摩體會(huì)各個(gè)車型的趨勢(shì)，以及中國市場(chǎng)和消費(fèi)者的需求變化等。包括韓國現(xiàn)代CEO的思維也發(fā)生了轉(zhuǎn)變，這次車展特意囑咐，所有有關(guān)于研究、造型、產(chǎn)品的人員，都要親臨上海感受當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展變化。”吳益均表示。

未來投放的新品不會(huì)僅著眼當(dāng)下

“需求多樣化”“重視科技感”是吳益均參觀中國市場(chǎng)后最大的感受。他表示，現(xiàn)在中國市場(chǎng)消費(fèi)者的需求越來越多樣化，自主品牌發(fā)展也越來越迅猛，中國消費(fèi)者也特別重視科技感。

目前，中國電動(dòng)車市場(chǎng)的價(jià)格區(qū)間非常大，消費(fèi)者的需求變化也很快，對(duì)北京現(xiàn)代而言，在什么節(jié)點(diǎn)投放哪個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品就顯得非常重要。

“進(jìn)入中國市場(chǎng)之前，我們需要做一個(gè)縝密、全面、充分的消費(fèi)者市場(chǎng)調(diào)研。”吳益均向記者表示，過去經(jīng)驗(yàn)也告訴韓國現(xiàn)代，成功的關(guān)鍵就在于基于消費(fèi)者需求去研發(fā)產(chǎn)品。

“目前消費(fèi)者的需求變化太快了，需要及時(shí)洞察，而且要預(yù)測(cè)他們未來的需求變化，才有可能成功。”吳益均向記者表示，北京現(xiàn)代未來投放的新產(chǎn)品，會(huì)放眼中國消費(fèi)者未來兩、三年的消費(fèi)需求，而不是僅僅著眼于當(dāng)下。

上海車展期間，北京現(xiàn)代發(fā)布了最新概念車型MUFASA，專為中國年輕三口、四口之家設(shè)計(jì)，主打智能家居體驗(yàn)等。同時(shí)，北京現(xiàn)代也發(fā)布了N品牌入華計(jì)劃，正式布局中國高性能細(xì)分市場(chǎng)。

圖片來源：企業(yè)供圖

“N品牌進(jìn)入中國市場(chǎng)具有很大的象征意義，中國也存在大量喜愛運(yùn)動(dòng)駕駛感覺的用戶。”吳益均向記者表示，未來三到四年，北京現(xiàn)代還會(huì)推出四、五款電動(dòng)車新品，這些車型都會(huì)基于專屬電動(dòng)車平臺(tái)進(jìn)行研發(fā)。

吳益均也提到，與自主品牌及造車新勢(shì)力相比，“成本競(jìng)爭(zhēng)力”一直是繞不開的話題。“在中國，電動(dòng)車要想確保成本競(jìng)爭(zhēng)力的話，采購資源就應(yīng)該是多樣化的。”吳益均表示，為了解決該問題，北京現(xiàn)代正在與北汽集團(tuán)、韓國現(xiàn)代探討可行性高的成本競(jìng)爭(zhēng)力提高方案。

“我們現(xiàn)在抱著一個(gè)開放的心態(tài)，加強(qiáng)和北汽合作，同時(shí)也會(huì)和其他造車新勢(shì)力及造車品牌進(jìn)行通力合作，提升各方面的競(jìng)爭(zhēng)力。”吳益均稱。

“兩到三年內(nèi)，合資品牌電動(dòng)車一定能做好”

“如果說過去五年是中國電動(dòng)車高速發(fā)展的五年，由新勢(shì)力不斷發(fā)力推動(dòng)起來，那么接下來的階段應(yīng)該屬于合資品牌，兩到三年內(nèi)，合資品牌電動(dòng)車一定能做好。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是公平的。”吳周濤表示，目前對(duì)北京現(xiàn)代而言，最重要的兩個(gè)事情就是發(fā)展與轉(zhuǎn)型。

過去一年通過改革，北京現(xiàn)代更加聚焦主力車型，同時(shí)也調(diào)整了企業(yè)內(nèi)部組織架構(gòu)，使得經(jīng)營(yíng)狀況有所好轉(zhuǎn)。從去年下半年開始，北京現(xiàn)代整體業(yè)績(jī)開始復(fù)蘇，銷量、企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)等各項(xiàng)指標(biāo)不斷增長(zhǎng)，SUV組合也雙雙月銷過萬。

吳周濤向記者表示：“今年一季度，我們?cè)谑袌?chǎng)形勢(shì)同比下降近20%的情況下，實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)增長(zhǎng)、終端下滑有所改善，跑贏大盤。目前，這樣的業(yè)績(jī)我們認(rèn)為還可以，但這種業(yè)績(jī)只能維持，接下來真正要做的事情是如何推動(dòng)轉(zhuǎn)型。”

“重要的不是要去做什么，而是思維觀念。”吳周濤表示，北京現(xiàn)代下一步會(huì)和北汽集團(tuán)及中國智能化等先進(jìn)的企業(yè)進(jìn)行結(jié)合，并將現(xiàn)在韓國的質(zhì)量管理體系、產(chǎn)品方面的先進(jìn)技術(shù)等融合在一起，去打造合資企業(yè)中國式發(fā)展的新版本。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

一直以來，體系化問題對(duì)合資企業(yè)來說都是最大的難題，整體的運(yùn)營(yíng)效率不如自主品牌。關(guān)于該問題，吳周濤向記者表示：“目前，北京現(xiàn)代中方與韓方的思維已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)變，只要思維上大家聚在一起，效率就不會(huì)太差。”

“去年大家可以看到我們的業(yè)績(jī)變化，實(shí)際上從企業(yè)內(nèi)部，包括組織體系、人員體系、流程體系這些調(diào)整是非常快速的，我們內(nèi)部口號(hào)就是要和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、IT企業(yè)去競(jìng)爭(zhēng)。”吳周濤向記者表示。

“北京現(xiàn)代是合資公司，雙方股東的共同管理有弊也有利。弊處可能是決策的時(shí)間會(huì)稍長(zhǎng)，但有時(shí)一個(gè)人的想法往往不如兩個(gè)人的想法。”吳益均表示。

吳益均向記者介紹道，北京現(xiàn)代為提高效率也做了大量的體制改善，包括內(nèi)部決策流程等。

“過去的業(yè)務(wù)流程是由中方先行探討方案，然后再由韓方內(nèi)部探討這個(gè)方案，最后雙方再一起探討方案的可行性，這樣效率相對(duì)較低。”吳益均稱，“現(xiàn)在為了縮短決策時(shí)間，提升決策效率，我們直接把雙方探討的時(shí)間縮短，大家直接一起探討內(nèi)部方案，這大幅提升了我們的業(yè)務(wù)效率。”