2023年被稱為魏牌新能源“加速進(jìn)軍高端”一年，按照之前長城汽車首席增長官李瑞峰披露的產(chǎn)品規(guī)劃，魏牌將在今年密集投放多款重磅新車，涵蓋SUV、MPV等品類，其中新摩卡DHT-PHEV就是繼藍(lán)山DHT-PHEV之后，品牌沖擊高端新能源陣地打響的"第二槍"。

不過，國內(nèi)混動市場呈現(xiàn)出越來越卷的趨勢。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1~4月，插電混動車型的零售銷量同比增長92.1%，純電車型零售銷量同比增長19.9%。有觀點稱，除了比亞迪、吉利和長城之外，將會有更多品牌加入到“混動大戰(zhàn)”中來，這一細(xì)分市場的競爭也將更加“激烈”。

事實上，自2023年以來，受車市“價格戰(zhàn)”影響，許多車企紛紛從“降價層面上競爭”轉(zhuǎn)變成了“產(chǎn)品定價層面的競爭”。

例如，5月25日，比亞迪全新宋Pro DM-i冠軍版正式上市，新車共發(fā)布4款車型，指導(dǎo)售價13.58萬~15.98萬元；5月31日，吉利銀河L7正式上市，新車共推出5個版型車型，官方指導(dǎo)價為13.87萬~17.37萬元，同樣低于市場預(yù)期。

“近期上市的自主混動產(chǎn)品定價不高，有利于新能源汽車市場充分競爭，也可以提升產(chǎn)品競爭力，實現(xiàn)對油車的替代。同時也會進(jìn)一步拉低混動車型的普遍售價。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示。