每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

7月13日晚間，眾泰汽車（SZ000980，股價(jià)3.28元，市值165.4億元）發(fā)布的2023上半年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，2023年1~6月，公司預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損2億~3億元，上年同期虧損約2.77億元。

圖片來源：眾泰汽車公告

對(duì)此，眾泰汽車方面解釋稱，2023年上半年，公司整車業(yè)務(wù)仍在恢復(fù)中，銷量規(guī)模較小，因此整體業(yè)績(jī)?nèi)蕴幱谔潛p狀態(tài)。

值得注意的是，就在7月12日，眾泰汽車還對(duì)外宣布終止其去年6月份發(fā)起的60億元定增項(xiàng)目。“公司多次延遲回復(fù)深交所關(guān)于公司申請(qǐng)向特定對(duì)象發(fā)行股票的第二輪審核問詢，就是在考慮是繼續(xù)申請(qǐng)還是撤回終止。決定終止60億元定增，是公司綜合各方因素做的決定。”7月13日，眾泰汽車相關(guān)工作人員在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

全聯(lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴告訴記者，60億元定增的取消，可能會(huì)讓眾泰汽車好不容易爭(zhēng)取來的“復(fù)活”機(jī)會(huì)，變得不確定。“活下去，將是眾泰汽車下一步要考慮的問題。”曹鶴認(rèn)為。

4年累計(jì)虧損超231億元

記者查閱眾泰汽車2019~2022年發(fā)布的年度報(bào)告發(fā)現(xiàn)，自2019開始，眾泰汽車開始陷入持續(xù)虧損狀態(tài)，凈虧損分別約為111.9億元、103.43億元、7.06億元、9.09億元。綜合測(cè)算，眾泰汽車4年已累計(jì)虧損超231億元。

圖片來源：眾泰汽車公告

根據(jù)公告數(shù)據(jù)，2023年上半年，眾泰汽車預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)收入為3億~4億元，上年同期營(yíng)收約2.98億元。“與上年同期相比，2023年上半年公司汽車整車銷售收入增加，汽車零部件及門業(yè)業(yè)務(wù)調(diào)整了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，故收入有所提升。”眾泰汽車方面解釋稱。

不過，進(jìn)入2023年以來，眾泰汽車并未對(duì)旗下車型銷量情況進(jìn)行披露。這也讓外界對(duì)眾泰汽車在2023半年度業(yè)績(jī)預(yù)告中提及的“汽車整車銷售收入增加”是其上半年?duì)I收增加原因之一的解釋，持懷疑態(tài)度。

圖片來源：江南汽車官網(wǎng)

一位接近眾泰汽車的知情人士告訴記者，目前，眾泰汽車在售的車型只有T300海外版，江南U2還沒有開始量產(chǎn)。“兩款車分工不同，T300海外版主要在海外銷售，而江南U2主攻國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。”上述接近眾泰汽車的知情人士表示，T300海外版和江南U2分別在永康和重慶兩大生產(chǎn)基地進(jìn)行生產(chǎn)。

據(jù)悉，眾泰汽車在全國(guó)范圍內(nèi)的九大生產(chǎn)基地分布于永康、杭州、長(zhǎng)沙、大冶、重慶、金華、臨沂、襄陽和貴港，規(guī)劃產(chǎn)能為68.5萬輛。自2020年起，上述生產(chǎn)基地基本處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)，直至2021年全部停產(chǎn)。“目前，公司其他七大生產(chǎn)基地還沒有具體的復(fù)工復(fù)產(chǎn)時(shí)間。”此前，眾泰汽車董事會(huì)秘書楊海峰在接受記者采訪時(shí)稱。

二級(jí)市場(chǎng)或回吐之前的上漲

盡管業(yè)績(jī)預(yù)虧，但進(jìn)入7月，眾泰汽車股價(jià)卻出現(xiàn)大幅上漲，并在近8個(gè)交易日（7月3日~7月12日）錄得5個(gè)漲停板，區(qū)間漲幅超52%。正因如此，眾泰汽車也再度被冠以新能源汽車板塊“最強(qiáng)妖股”的稱號(hào)。

圖片來源：新浪財(cái)經(jīng)

不過，在7月13日，眾泰汽車股價(jià)卻一度接近跌停，并以8.53%的跌幅收盤。消息面上，7月12日晚，眾泰發(fā)布《公司關(guān)于終止向特定對(duì)象發(fā)行A股股票事項(xiàng)并撤回申請(qǐng)文件的公告》稱，公司將終止2022年度向特定對(duì)象發(fā)行A股股票事項(xiàng)，并向深圳證券交易所申請(qǐng)撤回相關(guān)申請(qǐng)文件。“這是公司根據(jù)內(nèi)外部市場(chǎng)變化、公司實(shí)際情況以及公司正在籌劃變更實(shí)控人三方面因素，最終做出的決定。”眾泰汽車證券部門相關(guān)工作人員回復(fù)記者稱。

“60億元定增前出現(xiàn)連續(xù)上漲，主要是因?yàn)槿绻瓿啥ㄔ鰰?huì)極大改善眾泰汽車的流動(dòng)性壓力，優(yōu)化資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)，有利于在當(dāng)前汽車行業(yè)承壓的時(shí)候緩解經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。”香頌資本執(zhí)行董事沈萌在接受記者采訪時(shí)表示，但60億元定增確定取消，眾泰汽車自救的難度將加大，二級(jí)市場(chǎng)可能會(huì)回吐之前的上漲。

截至7月14日收盤，眾泰汽車股價(jià)已連續(xù)兩日出現(xiàn)大幅下滑。其中，7月14日，眾泰汽車盤中跌幅一度超6%，最終收盤跌幅為4.37%。

早在去年6月，眾泰汽車公布《2022年度非公開發(fā)行A股股票預(yù)案》，擬向不超過35名特定投資者募資不超過60億元，用于新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項(xiàng)目、渠道建設(shè)項(xiàng)目及補(bǔ)充流動(dòng)資金。但在今年3月15日，深交所下發(fā)了《關(guān)于眾泰汽車申請(qǐng)向特定對(duì)象發(fā)行股票的審核問詢函》，對(duì)眾泰汽車擬增發(fā)的不超過60億元資金具體用途、眾泰汽車是否擁有新能源汽車整車開發(fā)能力等問題進(jìn)行了問詢。隨后在今年5月9日，深交所再次對(duì)眾泰汽車發(fā)出《關(guān)于眾泰汽車股份有限公司申請(qǐng)向特定對(duì)象發(fā)行股票的第二輪審核問詢函》。而就在終止60億元定增前一天（7月11日），眾泰汽車還在延期回復(fù)問詢的公告中明確，延期至2023年7月18日前披露對(duì)第二輪審核問詢函回復(fù)的公告。

據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，從5月17日至7月11日，眾泰汽車已先后發(fā)布了9次延期回復(fù)深交所第二輪問詢的公告。上述眾泰汽車相關(guān)工作人員坦言，延期9次回復(fù)深交所第二輪問詢，是因?yàn)楣疽恢痹诳紤]60億元定增是繼續(xù)申請(qǐng)還是終止。“公司實(shí)際控制人要發(fā)生變更，是此前公司因收到深交所關(guān)注函向公司控股股東發(fā)去問詢函后，我們得到的反饋。后公司在綜合諸多因素后，決定在公司董事會(huì)召開后撤回定增60億元申請(qǐng)。”上述眾泰汽車相關(guān)工作人員表示。

不過，沈萌認(rèn)為，眾泰汽車實(shí)際控制人變更只是形式，背后實(shí)際控制人依然會(huì)是黃繼宏。

相關(guān)項(xiàng)目已啟動(dòng) 專家：后期前景或更加負(fù)面

根據(jù)眾泰汽車公告，不超過60億元中募集資金額中有47.32億元將用于新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項(xiàng)目；4.68億元用于渠道建設(shè)項(xiàng)目；8億元用于補(bǔ)充流動(dòng)資金。“相關(guān)項(xiàng)目都已經(jīng)在啟動(dòng)，并不會(huì)因?yàn)?0億元定增終止而停止，公司募集資金是為了推動(dòng)這些項(xiàng)目更好更快發(fā)展。”上述眾泰汽車相關(guān)工作人員告訴記者。

圖片來源：眾泰汽車公告

按照規(guī)劃，眾泰汽車擬基于三個(gè)平臺(tái)開發(fā)四款新能源及智能網(wǎng)聯(lián)乘用車（即3款純電動(dòng)大中型SUV車型和1款純電動(dòng)轎車），并在北京、上海、廣州等100個(gè)城市先期建設(shè)216家自營(yíng)門店。

此前，眾泰汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人曾向記者透露稱，眾泰汽車有4款全新車型還處在研發(fā)階段，產(chǎn)品定價(jià)區(qū)間大概在15萬~30萬元。“未來公司推出的車型，將完全采取自主研發(fā)。”上述眾泰汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)稱。

截至目前，眾泰汽車旗下僅推出了一款“自主研發(fā)”車型——江南U2。今年2月，眾泰汽車推出了旗下首款純自主研發(fā)純電動(dòng)車型——江南U2，不過至今還未量產(chǎn)。“目前，重慶生產(chǎn)基地還在做生產(chǎn)線改造和對(duì)江南U2質(zhì)量進(jìn)行提升等工作。”上述眾泰汽車相關(guān)工作人員表示，江南U2具體量產(chǎn)時(shí)間目前還不清楚。

在沈萌看來，目前，眾泰汽車正遭遇經(jīng)營(yíng)性困難。“60億元定增取消，對(duì)失去資金支持的眾泰汽車會(huì)造成流動(dòng)性資金壓力，從而讓眾泰汽車后期前景更加負(fù)面。”沈萌認(rèn)為，這還需要眾泰汽車大股東（江蘇深商）付出更多努力和代價(jià)來拯救。

上述眾泰汽車相關(guān)工作人員也坦言，雖然60億元定增項(xiàng)目取消對(duì)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)沒有影響，但對(duì)于公司來說終歸是少了一種募集資金的可能。