每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

特斯拉又漲價了！

11月21日，據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)，即日起，Model Y長續(xù)航版售價上調2000元，調整后售價為30.44萬元起。疊加十天前的價格調整，Model Y長續(xù)航版兩次累計漲價4500元。

圖片來源：新浪微博（@特斯拉）

值得注意的是，從10月27日開始，Model 3/Y全系車型已經(jīng)歷3次價格調整，上漲幅度1500元~14000元不等。

10月27日，特斯拉發(fā)布消息稱，國產Model Y高性能版價格上調1.4萬元，調整后售價為36.39萬元；11月9日，特斯拉宣布上調Model 3/Y長續(xù)航版售價，其中Model 3長續(xù)航煥新版售價上調1500元，Model Y長續(xù)航版漲價2500元；11月14日，特斯拉再次宣布，即日起，Model 3和Model Y后輪驅動版車型起售價上調。其中，Model 3后輪驅動煥新版售價上調1500元，調整后起售價為26.14萬元。Model Y后輪驅動版價格上漲2500元，調整后起售價為26.64萬元。

對于特斯拉連續(xù)漲價的操作，特斯拉中國相關工作人員在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時解釋稱：“這主要是因為特斯拉全球市場供不應求，（公司）基于基本市場規(guī)律對車型售價進行了調整。買的人多了，自然就漲價，買的人少了，自然就降價。”

記者查閱特斯拉中國官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，目前，新款Model Y提車周期為2~8周，Model 3煥新版提車周期為2~9周。

而在此次調價前，多位特斯拉銷售人員連續(xù)給記者發(fā)消息 ，建議記者抓緊下訂、鎖單。“現(xiàn)在是訂車的最好時間，訂完以后開啟保價服務，既能覆蓋年底12月沖量的各種變化和活動優(yōu)惠，又能覆蓋來年1月的新的變化政策。”11月20日，一位特斯拉銷售人員對記者表示，現(xiàn)在訂車就等于買一個穩(wěn)賺不賠理財產品。

事實上，也確有網(wǎng)友在特斯拉官方微博下留言稱：“幸虧10月底下單了”“車已訂隨便漲”。不過，也有網(wǎng)友調侃稱：“再漲7萬就到我買時候的價格了。”

值得一提的是，特斯拉分批次、小幅度對兩款國產車型漲價行為，更多被外界解讀為“刺激下單”。有觀點認為，如果是真的“供不應求”，特斯拉可以暫停接單來緩解交付壓力，而不是漲價銷售。特斯拉此舉是欲通過多次漲價打破持幣待購的消費者觀望心理，并刺激預訂車主快速轉大定。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

按照特斯拉CEO馬斯克制定的目標，2023年特斯拉將保持180萬輛的交付量目標不變。官方數(shù)據(jù)顯示，截至2023年9月底，特斯拉全球累計交付新車132.4萬輛。照此計算，特斯拉全年銷量目標完成率約為73.56%。從目前的數(shù)據(jù)來看，今年第四季度，特斯拉在全球市場至少還需交付47.6萬輛新車，才能順利完成其全年銷量目標。

在外界看來，在年底沖擊銷量的階段，無論是傳統(tǒng)車企還是新勢力，都在加大優(yōu)惠力度促銷，特斯拉卻連續(xù)對旗下車型售價進行上調的重要原因是讓毛利率重新回歸。“特斯拉對Model Y和Model 3漲價的舉動，是因為利潤壓力加大，從而做出的價格調整計劃。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為。

特斯拉三季報顯示，今年第三季度，特斯拉營收約234億美元，同比增長9%，低于華爾街預期的243億美元，為3年來最慢增速；凈利潤為18.53億美元，同比下滑44%。

不僅如此，受年內大規(guī)模降價影響，特斯拉毛利率出現(xiàn)了持續(xù)下滑，第三季度毛利率為17.9%，較二季度的18.2%下滑了0.3個百分點，創(chuàng)4年新低。

新能源汽車行業(yè)分析師楊偉斌在接受記者采訪時表示，目前，特斯拉毛利率太低，股價波動很大，它需要借此來提高毛利率，提振投資人信心。