每經記者 范文清    每經編輯 孫磊

自主品牌在中國汽車市場份額的不斷提升，給全球汽車零部件公司采埃孚帶來了商機。

日前，采埃孚集團發(fā)布的2023年業(yè)績預期顯示，在全球經濟劇烈波動的情況下，該公司2023年銷售額達到466億歐元，同比增長6.5%；其中來自中國市場的銷售額為81億歐元，同比增長5.2%。 

“中國是全球汽車產業(yè)變革的主陣地之一，也是全球為數(shù)不多持續(xù)增長的市場。近年來，我們有多項產品技術在中國首發(fā)。我們緊隨汽車產業(yè)電動化、自動化和軟件化的變革浪潮，與在華合作伙伴一起，打造最前沿的科技。”采埃孚集團首席執(zhí)行官（CEO）柯皓哲在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，中國本土主機廠會變得越來越強，采埃孚會順勢而為。

圖片來源：企業(yè)供圖

采埃孚集團董事斯蒂芬·馮·舒克曼向記者透露，目前，以中國為主體的亞太區(qū)銷售額約占采埃孚集團全球銷售額的四分之一；到2030年，這一比重將提升至30%。“采埃孚在中國市場的銷售量增長會非?？?，自主品牌在我們中國業(yè)務中的占比會越來越高。”斯蒂芬·馮·舒克曼預判。

“企業(yè)在中國市場賺錢，要夠快、夠‘卷’”

對于2023年集團銷售額同比增長的原因，采埃孚集團執(zhí)行副總裁、中國區(qū)總裁、亞太區(qū)運營總裁汪潤怡在接受《每日經濟新聞》記者采訪時認為，這與采埃孚較好地布局了中國整車市場，贏得了中國整車公司的信任密不可分。

“5年前，我們就預判到了中國的整車公司將會有非常大的發(fā)展，看到了他們在自動化、電動化和智能化的布局與潛力，所以采埃孚在整車技術和產品布局上，五年前就做好了準備。結果證明我們的戰(zhàn)略是正確的。”汪潤怡說。

近年來，隨著自主品牌車企在電動化和智能化領域取得領先優(yōu)勢，中國市場也成為采埃孚全球產品和技術率先推出的重要基地之一，采埃孚與自主品牌車企的合作越來越緊密。比如，在底盤領域，搭載采埃孚一系列底盤部件及軟件的東風猛士M18已經在2023年上市；在自動駕駛領域，采埃孚在2023年為極氪提供了L2+級駕駛輔助系統(tǒng)，包括多車道變道以及記憶泊車輔助系統(tǒng)；2023年，采埃孚與零跑汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在乘用車智能底盤領域開展緊密合作。

“目前，中國本土主機廠的業(yè)務量在我們中國業(yè)務的占比大約是40%，但在我們的經營計劃上，到2030年應該遠超這一水平。”斯蒂芬·馮·舒克曼認為，上述份額的增長首先是由于市場本身的轉變，中國本土主機廠正變得越來越強。

圖片來源：企業(yè)供圖

此前，斯蒂芬·馮·舒克曼曾帶領團隊拜訪了3家中國主機廠客戶，他們的工作努力程度和項目推進速度給其留下了深刻印象。“在中國市場，企業(yè)要賺錢就必須夠快、夠‘卷’，這使得采埃孚在中國必須提高‘配速’，在產品、團隊和管理上提升本土化率，另外在組織架構上也需要賦權，給予團隊自由度，這使得我們在中國市場有很高的回報率。”

在采埃孚方面看來，資源應該流向能夠帶來最大收益的區(qū)域。這使得采埃孚即便在疫情的時候，也沒有停止過對中國市場的投資步伐。僅2023年，采埃孚集團就在中國8個城市建立了新工廠或研發(fā)中心。而這8個項目從長期來看，其總體投資將超過2億歐元。

“應對價格戰(zhàn)，成本優(yōu)勢很重要”

當前，中國汽車市場競爭激烈，特別是在新能源汽車市場，價格戰(zhàn)持續(xù)不斷，競爭已經進入白熱化階段，這也令汽車產業(yè)鏈中的供應商壓力倍增。

“在價格戰(zhàn)的背景下，成本優(yōu)勢是非常重要的。”斯蒂芬·馮·舒克曼認為，只有依靠規(guī)模效應才會產生足夠多的利潤。“如果大家想賺錢，甚至想不虧錢，把市場上的生產力整合才是關鍵。所以要形成大規(guī)模的經濟效應，不要各做各的，而是放在一起做，我們也在等待這樣的市場整合機會。”

斯蒂芬·馮·舒克曼對記者說，體量對采埃孚非常重要。“從體量上看，采埃孚是全球排名前三的供應商。如果分到每一個不同的產品線，我們在市場上都占有非常大的量，只有如此才能贏得生存機會，攤薄成本，形成規(guī)模效益和成本優(yōu)勢。”

當前，不少中國主機廠提出了全棧自研的概念，以求降低成本，以及在電動化和智能化領域保持領先。在斯蒂芬·馮·舒克曼看來，這一做法是基于中國單一市場，如果在出海的情況下，全棧自研可能在經濟上不是很可行。

“比如，要去歐美市場銷售或制造相關車型，就需要自營的配套零部件工廠，而這個成本是巨大的。相反，對采埃孚而言，我們的優(yōu)勢就是不僅在中國已經形成了有規(guī)模的技術生產基地，而且在歐洲、美國都有生產基地且已經形成了可觀的規(guī)模效應。因此，我們可以向這些需要出海的中國主機廠提供非常好的成本優(yōu)勢。從這個層面上來說，全棧自研如果擴大到全球范圍，對采埃孚其實也是個機會。”斯蒂芬·馮·舒克曼對記者說。

圖片來源：每經特約記者 梁斯雯 攝

事實上，經過多年在中國市場本土化的努力，采埃孚發(fā)現(xiàn)，其很多供應商的裝備和產品在國際市場是很有競爭力的，這就令采埃孚不僅在中國市場用中國制造的裝備和零件，還將其出口到世界其他地方的工廠，以保持采埃孚的產品在價格和質量上有競爭力。

當前采埃孚集團的戰(zhàn)略中心正不斷向亞太轉移，中國業(yè)務版圖正持續(xù)擴大。公開資料顯示，截至目前，采埃孚已在中國20多個城市布局了50多家生產企業(yè)、4家研發(fā)中心、近240個售后服務網點，有數(shù)百款乘用車和商用車都搭載了采埃孚的產品和技術。

“采埃孚正在向‘中國引領’的目標持續(xù)邁進。”柯皓哲向記者表示，中國目前在電動車領域的發(fā)展是走在世界前列的。雖然其他國家可能會放緩電動車技術開發(fā)的腳步，但中國還是在繼續(xù)發(fā)展純電動汽車，并導入革命性的人工智能技術，它將對生產力的提高有質的飛躍。

“未來三年，采埃孚將在乘用車、商用車和工業(yè)技術，以及碳中和領域進行重點投資，并在物料和設備上在中國市場爭取達到100%本土化率。中國汽車市場潛力巨大，我們長期看好中國，并愿意為長遠做投資。”柯皓哲表示。