每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜孫磊

今年一季度，商用車市場(chǎng)復(fù)蘇跡象愈發(fā)明顯。據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)，1~3月，商用車市場(chǎng)銷量累計(jì)為103.3萬輛，同比增長10.1%。其中，國內(nèi)銷量為81.9萬輛，同比增長6.3%；出口量為21.4萬輛，同比增長27.5%。

近期多家商用車企相繼公布的一季度銷量，也驗(yàn)證了商用車市場(chǎng)逐漸向好的這一態(tài)勢(shì)。比如，一汽解放一季度實(shí)現(xiàn)銷量7.85萬輛，同比增長34.22%；宇通客車一季度實(shí)現(xiàn)銷量7731輛，同比增長74.16%；東風(fēng)商用車一季度銷量為3.7萬輛，同比增長28%。

對(duì)于接下來商用車重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)的行情，多家商用車企態(tài)度樂觀。一汽解放總經(jīng)理、黨委副書記李勝在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“隨著以舊換新等政策的逐步到位，中重卡市場(chǎng)有望迎來一個(gè)新的增長高峰，全年銷量可能會(huì)拉升到115萬輛。”

天然氣重卡銷量暴增

作為商用車市場(chǎng)最受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域之一，重卡市場(chǎng)在今年一季度累計(jì)銷量約26.3萬輛，同比增加9%，凈銷量增加2.1萬輛。

重卡市場(chǎng)銷量整體向上，與天然氣重卡滲透率快速提升有關(guān)。僅今年3月，天然氣重卡的終端銷量突破3萬輛，實(shí)現(xiàn)同比翻兩番，滲透率超過40%。

一季度，多家商用車企天然氣重卡銷量、訂單量也在快速增長。一季度，陜汽重卡天然氣產(chǎn)品訂單同比增長69.3%，銷量同比增長93.6%；東風(fēng)商用車燃?xì)廛囦N量超過7800輛，同比增長168%。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖 

油氣價(jià)差，是支撐天然氣重卡銷量增長的主要原因。今年3月份，國內(nèi)天然氣一公斤批發(fā)價(jià)格基本已經(jīng)穩(wěn)定在4.1~4.3元，而0號(hào)柴油的一升價(jià)格已升至7.5元以上，油氣價(jià)差拉開了3.4元以上。

“油氣價(jià)差在1元時(shí)，天燃?xì)廛嚭腿加蛙嚦杀净境制?。?dāng)價(jià)差達(dá)到3塊錢時(shí)，燃油車跑一萬公里的油費(fèi)要比天燃?xì)廛嚨臍赓M(fèi)多一萬塊錢，天燃?xì)廛囈荒昱?0萬公里就能省下10萬元，相當(dāng)于投資當(dāng)年就見效了。”一汽解放黨委委員、常務(wù)副總經(jīng)理于長信表示。

眼下，天然氣重卡能否取代燃油重卡，已成為重卡市場(chǎng)的一大看點(diǎn)。“國家低碳化戰(zhàn)略、氣價(jià)穩(wěn)定，以及燃?xì)鈾C(jī)的高性價(jià)比是推動(dòng)燃?xì)庵乜ㄊ袌?chǎng)增長的關(guān)鍵因素。”于長信預(yù)測(cè)，在未來三年內(nèi)，燃?xì)庵乜ㄊ袌?chǎng)將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，特別是牽引車市場(chǎng)有望達(dá)到80%~90%的市場(chǎng)份額。

天然氣重卡的爆火，讓國內(nèi)商用車企發(fā)現(xiàn)了新的商機(jī)?？得魉?、玉柴先后推出了大馬力燃?xì)廛嚢l(fā)動(dòng)機(jī)，一汽解放推出了6SM6系列、6SM4系列氣體機(jī)等。“6SM6是我們今年氣體機(jī)的拳頭產(chǎn)品，百公里氣耗比M4系列低2升左右。”據(jù)于長信透露，解放動(dòng)力16L氣體機(jī)6SX1系列也將實(shí)現(xiàn)大批量上市。

“價(jià)格戰(zhàn)”已威脅部分商用車經(jīng)銷商生存

與乘用車市場(chǎng)相似，商用車市場(chǎng)也進(jìn)入存量競(jìng)爭時(shí)代，“價(jià)格戰(zhàn)”已不可避免。

“現(xiàn)在在售的重卡車型都有降價(jià)活動(dòng)，最少的也在5萬元，有的車型降幅可達(dá)到10萬元。”一位重卡經(jīng)銷商告訴記者，為了促成簽單，今年以來自己所在的店內(nèi)除了采取低價(jià)銷售策略，甚至有時(shí)候不惜賠本。

國家信息中心正高級(jí)經(jīng)濟(jì)師徐長明近期公開表示：“今年前兩個(gè)月，商用車上險(xiǎn)量仍是負(fù)增長狀態(tài)。”于長信也透露：“從今年一季度運(yùn)營數(shù)據(jù)看，各商用車廠家批發(fā)數(shù)在增長，但上牌數(shù)、保險(xiǎn)數(shù)在下滑，有的下滑16%，有的下滑20%。”

圖片來源：每經(jīng)記者 張韻 攝（資料圖）

激烈的“價(jià)格戰(zhàn)”，已威脅到部分商用車經(jīng)銷商的生存。上述重卡經(jīng)銷商表示：“‘價(jià)格戰(zhàn)’再打下去，我們就要不得不考慮退出市場(chǎng)，或者作其他的打算。”

“我覺得競(jìng)爭是永遠(yuǎn)存在的，每年我們營銷承擔(dān)的指標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于市場(chǎng)的需求。我希望有競(jìng)爭，但一定是良性競(jìng)爭。”于長信稱，“一汽解放不打‘價(jià)格戰(zhàn)’，會(huì)從全生命周期來解決用戶的問題，今年我們會(huì)圍繞未來競(jìng)爭做大量工作，包括后市場(chǎng)成立、組織變革、營銷變革等。”

宇通集團(tuán)新能源研究院院長李高鵬在接受記者采訪時(shí)也坦言：“宇通肯定不打‘價(jià)格戰(zhàn)’，只有產(chǎn)品好了，在市場(chǎng)競(jìng)爭中才能獲得好的市場(chǎng)份額、好的盈利，靠‘價(jià)格戰(zhàn)’最后都是幾敗俱傷。”

市場(chǎng)競(jìng)爭的加劇也讓商用車企、經(jīng)銷商意識(shí)到，只有更加重視服務(wù)質(zhì)量的提升和品牌建設(shè)的深化，才能增強(qiáng)客戶滿意度和忠誠度。一汽解放黨委委員、副總經(jīng)理季一志表示：“今年我們成立了后市場(chǎng)的產(chǎn)品線，既增加了客戶的黏性同時(shí)也給我們創(chuàng)造新的利潤來源。”

上述重卡經(jīng)銷商也稱：“我們正在加大二手車市場(chǎng)的投入，通過收購和銷售二手車來拓寬盈利渠道，同時(shí)也會(huì)嘗試線上直播等方式，吸引更多潛在購車者。”