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        零跑、奇瑞發(fā)票價(jià)原值回購(gòu)!車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)背后:“保值回購(gòu)”玩出新套路?

        每日經(jīng)濟(jì)新聞 2024-05-08 19:46:03

        每經(jīng)記者|董天意    每經(jīng)編輯|裴健如

        車(chē)市“價(jià)格戰(zhàn)”玩出了新花樣。

        日前,網(wǎng)絡(luò)上流傳的一張海報(bào)顯示,疑似有星途星紀(jì)元經(jīng)銷(xiāo)商推出“星途星紀(jì)元原值回購(gòu)季”活動(dòng)。從海報(bào)內(nèi)容來(lái)看,零跑、奇瑞品牌可享發(fā)票價(jià)原值回購(gòu),用戶(hù)或可以一次性拿走發(fā)票價(jià)格的等額現(xiàn)金,但海報(bào)中也表明,上述原值回購(gòu)活動(dòng)詳情需要咨詢(xún)星途星紀(jì)元銷(xiāo)售顧問(wèn)。

        圖片來(lái)源:新浪微博(@孫少軍09)

        《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者就海報(bào)內(nèi)容向奇瑞控股相關(guān)工作人員求證,對(duì)方表示:“(我們)問(wèn)了星途那邊,(他們官方)沒(méi)有出過(guò)這個(gè)(原值回購(gòu)活動(dòng))。”星途品牌方面則在記者發(fā)稿前尚未回復(fù)。

        有觀點(diǎn)認(rèn)為,上述星途星紀(jì)元“原值回購(gòu)”活動(dòng)或是以用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)星紀(jì)元新車(chē)為前提,按此計(jì)算,經(jīng)銷(xiāo)商只需承擔(dān)回購(gòu)車(chē)輛發(fā)票價(jià)與最終轉(zhuǎn)售成交價(jià)之間的差價(jià)即可,將本應(yīng)用戶(hù)承擔(dān)的這一部分車(chē)輛折舊費(fèi)用,作為其購(gòu)買(mǎi)星紀(jì)元新車(chē)時(shí)的優(yōu)惠。

        倘若海報(bào)內(nèi)容屬實(shí),根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布的《2024年3月中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)保值率報(bào)告),奇瑞的三年車(chē)齡保值率為55.2%,以新車(chē)指導(dǎo)價(jià)作為參照來(lái)推算,經(jīng)銷(xiāo)商“原值回購(gòu)”一輛三年車(chē)齡的2021款奇瑞瑞虎8鯤鵬版290TGDI自動(dòng)逐風(fēng)+版,將承擔(dān)約5萬(wàn)元的車(chē)輛折舊費(fèi)用,用戶(hù)則能以5萬(wàn)元的優(yōu)惠購(gòu)買(mǎi)星紀(jì)元ES車(chē)型。

        圖片來(lái)源:中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)

        事實(shí)上,車(chē)企將“保值回購(gòu)”作為新車(chē)權(quán)益賣(mài)點(diǎn)并非新鮮事,尤其是對(duì)初期沒(méi)有用戶(hù)基盤(pán)的新勢(shì)力品牌而言更是如此。早在2015年,特斯拉就曾宣布在中國(guó)推出“保值承諾”服務(wù);2018年,造車(chē)新勢(shì)力云度汽車(chē)推出“云度·回購(gòu)π計(jì)劃”,以三年六萬(wàn)公里內(nèi)以50%購(gòu)買(mǎi)價(jià)格回購(gòu)客戶(hù)車(chē)輛;2019年,威馬汽車(chē)推出“威馬Care+”服務(wù),用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)后可享受3年內(nèi)61.8%的保值回購(gòu)承諾。

        而二手車(chē)作為非標(biāo)品,其“一車(chē)一況”的屬性決定了其“一車(chē)一價(jià)”的交易特征,甚至同品牌、同年限、同里程、同車(chē)況的二手車(chē),價(jià)格也會(huì)因使用城市、過(guò)戶(hù)次數(shù)、交易城市的不同而出現(xiàn)差值。

        正是基于此,車(chē)企種類(lèi)繁多的“保值回購(gòu)”背后通常伴隨著首任車(chē)主、里程限制、同品牌置換、附加金融服務(wù)等苛刻的享權(quán)條件。一方面,車(chē)企是為了使回購(gòu)車(chē)輛盡可能地標(biāo)準(zhǔn)化,以貼合其承諾的保值率,減少殘值處理時(shí)的虧損。另一方面則是平衡成本與利潤(rùn)的同時(shí),提升車(chē)主的品牌認(rèn)同和復(fù)購(gòu)率。

        但需要注意的是,愈演愈烈的新車(chē)“價(jià)格戰(zhàn)”, 讓MSRP(零售指導(dǎo)價(jià))不再對(duì)二手車(chē)估值有著強(qiáng)參考意義,尤其是新能源車(chē)型,在三電系統(tǒng)成本降低,整體耐用性提升的趨勢(shì)下,新車(chē)市場(chǎng)無(wú)規(guī)律、無(wú)預(yù)兆的高頻率價(jià)格調(diào)整,直接影響到二手車(chē)的行情,保值率一直處于低位。據(jù)保值率報(bào)告,今年3月,國(guó)內(nèi)插電混動(dòng)、純電動(dòng)車(chē)型的二手車(chē)三年保值率分別為53.8%和52.5%,環(huán)比上個(gè)月分別下滑1.5%和2.3%。

        對(duì)市場(chǎng)價(jià)格趨勢(shì)的錯(cuò)判也導(dǎo)致了部分車(chē)企當(dāng)初承諾的“高保值回購(gòu)”出現(xiàn)兌付難的情況,其中不乏國(guó)際知名品牌。據(jù)上海長(zhǎng)寧區(qū)消保委官方微信公眾號(hào)4月22日發(fā)布的內(nèi)容,上海市民莊先生被雷克薩斯提供的“高保值回購(gòu)”政策所吸引,于去年7月在上海中升雷克薩斯4S店購(gòu)入了一輛RZ系列純電動(dòng)車(chē),廠家曾承諾,如果車(chē)主置換同品牌其他車(chē)型,一年內(nèi)則能以購(gòu)車(chē)價(jià)的90%回購(gòu),購(gòu)買(mǎi)其他品牌車(chē)輛也有80%的保值率,但莊先生購(gòu)買(mǎi)新車(chē)并交還舊車(chē)后,他的回購(gòu)款卻至今杳無(wú)音信,在內(nèi)部系統(tǒng)中,莊先生車(chē)輛的回購(gòu)進(jìn)度也始終沒(méi)有更新,上海中升雷克薩斯4S店方面對(duì)此表示無(wú)能為力,該門(mén)店經(jīng)理表示,二手車(chē)價(jià)格與當(dāng)初承諾的保價(jià)金額相差較大時(shí)可能會(huì)影響回購(gòu)款的支付。

        事實(shí)上,國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的降價(jià)潮,雖然降低了新購(gòu)車(chē)用戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)成本,但代價(jià)是令用戶(hù)陷于對(duì)車(chē)價(jià)波動(dòng)的患得患失,以及老用戶(hù)二手車(chē)殘值的大幅降低。例如2021款比亞迪秦PLUS DM-i尊貴型的售價(jià)為11.38萬(wàn)元,但如今秦PLUS DM-i榮耀版的起售價(jià)格已經(jīng)降至7.98萬(wàn)元,這意味著2021款車(chē)主的二手車(chē)殘值折損在一夜之間增加了3.4萬(wàn)元,而相似的情景還在新能源車(chē)主間不斷上演。

        有觀點(diǎn)認(rèn)為,在以?xún)r(jià)格戰(zhàn)為主導(dǎo)的市場(chǎng)趨勢(shì)下,新能源車(chē)或比以往更需要“保值回購(gòu)”服務(wù),但此前部分車(chē)企的服務(wù)條款中又充斥著門(mén)檻高、條件多、套路雜、難兌現(xiàn)等一系列問(wèn)題。在新一輪汽車(chē)“以舊換新”政策出臺(tái)之際,如何在價(jià)格上保持競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí),解決新能源車(chē)主高擁車(chē)成本的痛點(diǎn)?成為車(chē)企亟待解決的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

        “汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格‘跌跌不休’是很不健康的。新車(chē)跌價(jià),二手車(chē)價(jià)格也會(huì)同步跌,對(duì)不起之前的客戶(hù),也哄騙了現(xiàn)在的客戶(hù)。”上汽大眾汽車(chē)有限公司銷(xiāo)售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理俞經(jīng)民向記者表示,相較割肉飼鷹式的“價(jià)格戰(zhàn)”,上汽大眾更關(guān)注品牌、服務(wù)以及產(chǎn)品全生命周期的體驗(yàn)和價(jià)值,而新能源車(chē)主的擁車(chē)成本便是其中的關(guān)鍵一環(huán)。

        為此,上汽大眾推出了ID.Care保值包回購(gòu)計(jì)劃,無(wú)論是全款購(gòu)車(chē)還是選擇分期付款的消費(fèi)者,購(gòu)買(mǎi)任何一款上汽大眾ID.家族的車(chē)型,都可以同時(shí)選擇ID.Care保值包服務(wù),即車(chē)主在擁有車(chē)輛三年后,有資格享受高達(dá)原車(chē)價(jià)60%的保值回購(gòu)服務(wù)。此外,不同于此前其他車(chē)企設(shè)置的“高門(mén)檻”,ID.Care保值包回購(gòu)計(jì)劃設(shè)置的條件較為寬松:只需保證三年內(nèi)累計(jì)行駛里程不超過(guò)9萬(wàn)公里,且累計(jì)理賠金額不超過(guò)車(chē)價(jià)的30%。

        從市場(chǎng)反饋來(lái)看,ID.Care保值包回購(gòu)計(jì)劃對(duì)銷(xiāo)量的促進(jìn)作用也不亞于“降價(jià)戰(zhàn)”。根據(jù)官方數(shù)據(jù),今年4月,上汽大眾大眾品牌新能源車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)56%。有觀點(diǎn)認(rèn)為,ID.Care保值包之所以能取得良好的市場(chǎng)反饋,一方面是其設(shè)置的回購(gòu)條件展現(xiàn)出了誠(chéng)意,且更貼合用戶(hù)實(shí)際用車(chē)情況。另一方面則源于上汽大眾等主流合資車(chē)企背后的公信力和口碑。

        “汽車(chē)是一個(gè)耐久的消費(fèi)品,不像電子消費(fèi)品一樣,只有車(chē)廠主動(dòng)承擔(dān)這樣一個(gè)義務(wù),包括二手車(chē)市場(chǎng)的管理,提前介入二手車(chē)市場(chǎng),才能讓消費(fèi)者以最低的擁車(chē)成本拿到最新技術(shù)的產(chǎn)品。”上汽大眾總經(jīng)理賈健旭向記者表示。

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