每經(jīng)記者 范文清    每經(jīng)編輯 裴健如

隨著兩輪電動車“新國標(biāo)”執(zhí)行滿5年，換車潮進入尾聲，市場也進入存量博弈期。

日前，有公開數(shù)據(jù)顯示，到2024年，國內(nèi)兩輪電動車行業(yè)前六大企業(yè)的總產(chǎn)能將接近7000萬臺，這一數(shù)字已經(jīng)超過了2023年全球兩輪電動車6740萬輛的總體出貨量。

而與此同時，中國兩輪電動車市場已趨于飽和。公開數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，全國兩輪電動車保有量約4億輛，平均每5戶家庭就擁有4輛兩輪電動車。

面對國內(nèi)增量有限的市場空間，兩輪電動車市場競爭日益加劇。不少兩輪電動車企開始借助智能化趨勢進行產(chǎn)品升級，希望通過滿足不同細分市場的個性化需求，以提升自身產(chǎn)品的競爭力。

以小牛電動為例，為應(yīng)對市場競爭，今年該品牌推出了多款產(chǎn)品，聚焦高端、年輕、女性三大市場。其中，為滿足女性需求，小牛電動先后上市了改款U、Ms、B200，以及全新小O系列等產(chǎn)品。

圖片來源：企業(yè)供圖

“女生的需求是非常多樣化的，一款產(chǎn)品不可能滿足所有女生需求。所以，小牛電動希望通過多款產(chǎn)品的設(shè)計，讓女性用戶在選購時能夠像走進衣帽間一樣，選擇到最適合自己的那一款。”小牛電動設(shè)計副總裁楊凱表示。

事實上，不僅是小牛電動，九號電動也在關(guān)注“她經(jīng)濟”賽道。去年，九號電動就發(fā)布了更貼合女性用戶的九號電動小Q產(chǎn)品，希望能吸引到更多女性用戶。

公開數(shù)據(jù)顯示，我們當(dāng)前約有4億勞動適齡女性人口，女性消費力的崛起，令不少企業(yè)將目光投注于此，希望通過個性化的產(chǎn)品搶占女性市場。

除了在細分市場上挖掘新的消費需求，兩輪電動車的智能化升級也在2024年悄然加速。目前，包括小牛、九號等兩輪電動車品牌都提供了毫米波雷達作為新款高端車型的標(biāo)配，而此前，該技術(shù)一直應(yīng)用于汽車、航空和農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域。

除了毫米波雷達，ABS（Anti-Lock Braking System，防抱死剎車系統(tǒng)）、無鑰匙啟動、動能回收、定速巡航等類似新能源汽車標(biāo)配的功能，如今也出現(xiàn)在了不少兩輪電動車產(chǎn)品上。

比如，小牛電動打造了兩輪電動智能化系統(tǒng)，將原先專屬于汽車的多頻GPS定位、無鑰匙解鎖等多項功能集成到兩輪電動中。臺鈴電動車通過與華為合作，使其搭載鴻蒙智聯(lián)系統(tǒng)的兩輪電動車具備精準(zhǔn)定位、AI語音助手等功能。雅迪則在今年首發(fā)了方舟智能安控系統(tǒng)，通過傳感器與智能系統(tǒng)的配合，試圖為顛簸、濕滑等路面環(huán)境下的安全騎行提供保障。

兩輪電動車企比拼智能技術(shù)配置背后，是消費者對智能化技術(shù)買單的意愿在逐步提高。艾瑞咨詢在《2024年中國兩輪電動車行業(yè)研究》中指出，當(dāng)下，消費者對兩輪電動車的要求不再僅滿足于簡單的短途代步，而是對車輛的智能和續(xù)航有了更高的要求。

不過，當(dāng)前兩輪電動車的智能化發(fā)展仍處于早期階段，無論是核心零部件控制器（MCU）、芯片、智能大屏，還是整車電子電氣、軟件、操作系統(tǒng)，都廣泛處于從其他智能產(chǎn)品、智能汽車領(lǐng)域做技術(shù)參考的階段。

天風(fēng)證券認為，當(dāng)前兩輪電動車的產(chǎn)品升級仍有空間，隨著更多創(chuàng)新功能的加入和產(chǎn)品力的提升，兩輪電動車消費群體有望實現(xiàn)擴容，部分四輪車用戶有可能購買兩輪電動車作為補充交通工具。