每經編輯｜畢陸名

小米集團總裁盧偉冰在5月17日直播中透露，搭載小米自研“玄戒O1”芯片的產品不僅是手機，其他產品也會搭載。

在17日的直播中，盧偉冰“劇透”了幾方面的內容，首先是使用玄戒O1的產品，“不只有手機”。

圖片來源：直播截圖

盧偉冰還透露，小米Civi 5 Pro由他“操刀”、雷軍發(fā)布。

不過，盧偉冰沒有透露此次小米自研手機芯片的具體工藝。據中國基金報報道，有業(yè)內人士稱，隨著小米自研手機芯片的發(fā)布，小米將成為繼蘋果、三星、華為之后，全球唯四、國產唯二擁有核心自研芯片的手機品牌。有券商分析師評價稱，“玄戒O1”的發(fā)布標志著小米芯片技術自主權的真正突破。

當前，全球手機SoC處于海外寡頭壟斷狀態(tài)，2024年第四季度，聯發(fā)科、蘋果、高通的市場份額分別為34%、23%、21%，小米自研手機SoC將進一步打破全球手機SoC寡頭壟斷，加速芯片國產化。

2017年，小米曾發(fā)布自研的手機SoC芯片澎湃S1，因性能問題反響平平。后來，小米調整策略，專注開發(fā)影像、快充等小芯片。2021年，小米推出澎湃C1影像芯片，這是一款獨立于SoC的圖像信號處理芯片（ISP），助力手機影像表現。此外，還推出澎湃P1電源管理芯片（PMIC），可支持高達120W的有線快充。2022年，小米推出澎湃G1電池管理芯片，能夠提高電池容量和循環(huán)壽命，與澎湃P1芯片配合形成小米澎湃電池管理系統(tǒng)，改善手機續(xù)航表現。

小米集團（01810，股價：51港元；總市值：1.323萬億港元）2024年財報顯示，2024年研發(fā)投入241億元，同比增長25.9%。小米表示，2025年小米研發(fā)投入將突破300億元，五年（2022年~2026年）研發(fā)總投入將超1000億元。雷軍曾在小米15 Ultra發(fā)布會上透露，AI算法、芯片及終端應用是重點研發(fā)方向。

小米集團總裁盧偉冰在財報電話會上表示，小米自研芯片的決心不會動搖。他坦言，芯片研發(fā)是一個長期且復雜的過程，需要尊重行業(yè)的發(fā)展規(guī)律，并做好持久戰(zhàn)的準備。

此前于5月15日晚間，小米集團董事長兼CEO雷軍發(fā)布微博官宣，小米自主研發(fā)設計的手機SoC芯片命名“玄戒O1”，將于5月下旬發(fā)布。

同日，雷軍還在小米內部發(fā)表演講，回應近期諸多質疑聲音。

其中最受到關注的莫過于此前的小米SU7高速車禍事件。4月1日上午，有網友發(fā)消息稱，一輛小米SU7在3月29日晚間在高速發(fā)生車禍撞上護欄并燃燒，車內三人遇難。網友公布的照片顯示，小米汽車車頭撞毀嚴重，燃燒后只剩下部分車架。4月1日午間，小米官方發(fā)文稱，2025年3月29日晚，德上高速池祁段發(fā)生一起涉及小米SU7標準版的嚴重交通事故。

這是小米SU7首次發(fā)生多人遇難事故，加上網上流傳的各種質疑，一時間雷軍以及小米汽車被推上風口浪尖。

雷軍稱，“三月底，一場突如其來的交通事故把這一切都擊碎了。我們受到了狂風暴雨般的質疑、批評和指責，我和同事們一樣，一下子都懵了。一位熟悉汽車行業(yè)的朋友告訴我：造車，遭遇交通事故在所難免。誰也沒有想到，這一場事故的影響如此之大，對我們小米的打擊也如此之大。”

“這場交通事故，讓我們意識到，公眾對我們的期待和要求遠超了想象。”雷軍表示，自己此刻才真正的意識到，一直覺得小米是汽車行業(yè)的新人，是一家創(chuàng)業(yè)的公司。但這一次的事件讓他深深理解，小米今天的規(guī)模、影響力、社會關注度都到了非常高的地方。

“社會和公眾要求我們去承擔一家真正的大公司行業(yè)領導者的責任。我們深刻的意識到，這是我15年的小米無可回避的責任。”雷軍表示。

對于汽車安全，雷軍稱，未來小米要在汽車安全的領域成為同檔最安全的車，要做的不僅僅是合規(guī)，也不僅僅是行業(yè)領先水平，“我們要做的是作為汽車行業(yè)的領導者，做出(超越)行業(yè)水平的安全。”

每日經濟新聞綜合中國基金報、公開信息

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封面圖片來源：每日經濟新聞