“堵城”北京昨日終于出臺(tái)了治堵新政，此前傳言的限制增量、搖號(hào)上牌、限購(gòu)等最嚴(yán)厲的措施都成現(xiàn)實(shí)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，北京作為首都有很強(qiáng)的示范效應(yīng)，或成為其他城市效仿對(duì)象，再加上車購(gòu)稅減征、汽車下鄉(xiāng)等汽車消費(fèi)優(yōu)惠政策將于年底到期，明年汽車行業(yè)的發(fā)展不容樂觀。

　　京治堵政策恐遭效仿

　　北京面臨的交通嚴(yán)峻形勢(shì)眾所周知，首都摘掉“堵城”的帽子刻不容緩。在昨日的新聞發(fā)布會(huì)上，北京市交通委主任劉小明表示，大城市在發(fā)展中都會(huì)遇到交通擁堵問題，北京市政府對(duì)此一直高度重視，但是北京的機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)太快了，2009年北京機(jī)動(dòng)車增加了51.5萬(wàn)輛，而香港一共才有58萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車，今年北京將要增加75萬(wàn)輛以上。因此，為了遏制交通擁堵惡化的情況，這次出臺(tái)了“建、管、限”三管齊下的綜合措施。

　　北京市政府副秘書長(zhǎng)周正宇表示，此次采取綜合措施對(duì)緩解交通擁堵有積極作用，但是緩解交通擁堵問題是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，必要時(shí)還會(huì)對(duì)政策規(guī)定進(jìn)行調(diào)整完善。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，交通擁堵是眾多城市的通病，北京的治堵政策恐遭效仿。目前，國(guó)內(nèi)的一線城市中的廣州、深圳、上海擁堵已經(jīng)成為常態(tài)，同時(shí)合肥、武漢等城市也逐漸加入這一行列。如果北京市限制政策效果明顯，將成為各個(gè)城市效仿對(duì)象。

　　行業(yè)拐點(diǎn)將至？

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，北京治堵新政最嚴(yán)厲的是對(duì)車輛增量限制，明年要控制在24萬(wàn)輛，可以預(yù)見北京汽車的銷量將嚴(yán)重下滑。再加上年底車購(gòu)稅減征、汽車下鄉(xiāng)等汽車消費(fèi)優(yōu)惠政策年底到期，明年汽車行業(yè)的發(fā)展不容樂觀。更有人擔(dān)心，行業(yè)政策可能轉(zhuǎn)向，汽車行業(yè)可能由之前的爆發(fā)式增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向下滑，行業(yè)拐點(diǎn)恐怕將至。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)就對(duì)北京市通過(guò)限制購(gòu)買汽車的措施治理?yè)矶碌淖鞣ǔ直Ａ魬B(tài)度。中汽協(xié)認(rèn)為，機(jī)動(dòng)車的增長(zhǎng)并非北京市交通擁堵唯一的原因，限制機(jī)動(dòng)車增量也不應(yīng)成為解決北京市擁堵的主要措施，應(yīng)通過(guò)系統(tǒng)的綜合治理措施才能根本解決城市的交通問題。同時(shí)，通過(guò)限制購(gòu)買車輛的措施治理?yè)矶聲?huì)產(chǎn)生新的不公平。雖然北京市采取“無(wú)償”搖號(hào)的方式，但是相對(duì)現(xiàn)有的車輛擁有者，新購(gòu)車用戶的消費(fèi)受到了限制，明顯是不公平的。

　　中汽協(xié)還認(rèn)為，北京限制購(gòu)買的措施必然會(huì)對(duì)今后汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展產(chǎn)生負(fù)面影響。由于北京市的“示范”作用，北京市限購(gòu)勢(shì)必?cái)U(kuò)展到其他城市，將對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生全局性的負(fù)面影響。汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的地位和影響力舉足輕重，北京市限購(gòu)措施的實(shí)施將有可能對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生負(fù)面影響，協(xié)會(huì)對(duì)此表示極大的憂慮。