20年前，開車出門要帶桶油，因?yàn)榧佑驼旧?，現(xiàn)在加油站基本上都很密了，我國的充電站建設(shè)也不可能在短期內(nèi)搞得這么密

就全國來說，無疑上海當(dāng)為眾多新能源汽車推廣城市的表率。且不說上海是插電式混合動(dòng)力汽車銷量最多的城市，單就純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼額度來說也是國內(nèi)首屈一指的。這也無怪乎眾多車企紛紛將新能源汽車上市地首選上海。

9月10日，啟辰晨風(fēng)以26.78萬元-28.18萬元售價(jià)在上海上市，這一價(jià)格比比亞迪e6少了近4萬元-8萬元。即使如此，東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇也沒敢給這款車定一個(gè)短期目標(biāo)，長遠(yuǎn)目標(biāo)是2018年銷量達(dá)到5萬輛。

至于比亞迪e6，比亞迪壓根就沒指望這款電動(dòng)汽車在私人消費(fèi)領(lǐng)域能有多大作為。甚至比亞迪董事長王傳福向《證券日報(bào)》記者表示，里程憂慮造成首次消費(fèi)者不會(huì)考慮購買純電動(dòng)汽車，現(xiàn)階段根據(jù)市場調(diào)研插電式混合動(dòng)力汽車更有市場。

那么，純電動(dòng)汽車又該賣給誰呢？

車企借政策東風(fēng)

推純電動(dòng)汽車

9月1日，新能源車輛購置稅免征新政正式實(shí)施，此前國家密集出臺了多項(xiàng)利好新能源汽車的消息?？梢哉f，今年被業(yè)內(nèi)公認(rèn)是新能源車元年。

與此同時(shí)，眾多車企紛紛借政策東風(fēng)搶占市場。繼9月9日，江淮汽車和悅iEV4電動(dòng)車上市發(fā)布會(huì)上海站拉開大幕的第二天，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰攜帶其首款純電動(dòng)車晨風(fēng)在上海正式上市，正式進(jìn)軍私人消費(fèi)市場，而9月底騰勢電動(dòng)汽車也將在上海上市。

在眾多純電動(dòng)汽車紛紛上市之時(shí)，不可回避的關(guān)于充電樁等配套設(shè)施問題依然存在。任勇向《證券日報(bào)》記者表示，只要小區(qū)允許安裝充電樁，購買啟辰晨風(fēng)車主就可以享受包括購車送1萬元充電設(shè)施補(bǔ)貼（2014年內(nèi)）、充電樁上門安裝等增值服務(wù)。

“我們調(diào)查到每個(gè)人每天行駛距離大概不會(huì)超過50公里，能夠超過100公里的用戶數(shù)量大概在5%以下，到175公里的用戶大約僅3%。”任勇表示，啟辰晨風(fēng)175公里的續(xù)航能力完全能夠滿足私家車主上下班所需。

為了解決啟辰晨風(fēng)跑長途所需，東風(fēng)日產(chǎn)提供“自由1 1”車輛代步服務(wù)，可到專營店換一輛汽油車短期代步使用，并提供24小時(shí)道路救援服務(wù)。

從購買成本與使用成本計(jì)算，啟辰晨風(fēng)也比傳統(tǒng)能源汽車劃算很多。任勇以在上海地區(qū)購買晨風(fēng)為例，26萬元的晨風(fēng)減國家和地方補(bǔ)貼約9.5萬元，購置稅又減了2萬元，浦東、閔行兩地區(qū)政府補(bǔ)貼2萬元，廠家送的一萬元充電樁安裝費(fèi)，在上海一塊車牌相當(dāng)于8萬元，相當(dāng)于只花4.5萬元買了一輛車，而且廠家提供5年后的保值回購服務(wù)，消費(fèi)者基本上不花錢。

既然是這么好的事，私人消費(fèi)者購買插電式混合動(dòng)力汽車的人要多于純電動(dòng)汽車呢？

首次購車者

多選插電式混動(dòng)

2014上半年我國新能源汽車銷售20477輛，由于純電動(dòng)汽車所占比重較高，直接拉低了私人消費(fèi)者購買比重，而占新能源汽車銷量比重較少的插電式混合動(dòng)力汽車銷量大部分都來自于私人消費(fèi)者。