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每經(jīng)記者 朱丹丹 每經(jīng)編輯 姚茂敦

除了風(fēng)口浪尖的網(wǎng)貸，眾籌也是互聯(lián)網(wǎng)金融監(jiān)管的重點(diǎn)之一。

昨日（2月21日），零壹財(cái)經(jīng)發(fā)布的《2016年中國互聯(lián)網(wǎng)眾籌年度報告》（《以下簡稱《報告》），2016年眾籌行業(yè)籌資規(guī)模達(dá)到220億元，同比增長超過90%。其中，汽車眾籌更是在2016年下半年迎來“大爆發(fā)”，全年籌資規(guī)模達(dá)到93.9億元。

“不論監(jiān)管政策是否落地，2017年互聯(lián)網(wǎng)眾籌平臺都將會大幅減少，但籌資規(guī)模仍會保持一定的增長。”零壹財(cái)經(jīng)數(shù)據(jù)分析師蔣慧分析指出，預(yù)計(jì)新增平臺數(shù)量維持低位，問題平臺數(shù)量繼續(xù)攀升，主動退出的平臺增多。

《報告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2016年末，國內(nèi)已上線608家眾籌平臺，其中問題平臺和已轉(zhuǎn)型平臺至少達(dá)到271家；正常運(yùn)營平臺僅剩下337家。

與此同時，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，股權(quán)眾籌和汽車眾籌行業(yè)的風(fēng)險尤為突出。

對此，多位業(yè)內(nèi)人士表示，股權(quán)眾籌面臨不確定性，2017年集中度與平臺數(shù)量大概率呈負(fù)相關(guān)，平臺將顯著分化，而汽車眾籌可能受到監(jiān)管整治。

互聯(lián)網(wǎng)眾籌平臺將大幅減少

雖說2016年是互聯(lián)網(wǎng)金融進(jìn)行專項(xiàng)整治的一年，但我國眾籌規(guī)模依舊保持增長。

《報告》稱，從眾籌平臺籌資規(guī)模上來看，2016年在220億元左右，同比增長超過90%。

“中國互聯(lián)網(wǎng)眾籌萌芽于2011年，2014～2015年在政策面整體向好以及互聯(lián)網(wǎng)金融受熱捧的情況下，眾籌平臺迎來爆發(fā)式增長。2016年已經(jīng)過去，互聯(lián)網(wǎng)眾籌的監(jiān)管態(tài)勢依然不明，有人黯然出局，有人高調(diào)入場，有人停留觀望，還有人轉(zhuǎn)入線下悄然布局。”蔣慧坦言。

蔣慧還分析指出，不論監(jiān)管政策是否落地，2017年互聯(lián)網(wǎng)眾籌平臺都將會大幅減少，但籌資規(guī)模仍會保持一定的增長。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者梳理發(fā)現(xiàn)，具體到眾籌類型上，產(chǎn)品眾籌規(guī)模穩(wěn)步增長，2016年達(dá)到56億元，同比增長107%；股權(quán)眾籌2016年實(shí)際籌資金額約為65.5億元，較上年增長12.3億元；汽車眾籌全年籌資規(guī)模達(dá)到93.9億元。

“在經(jīng)歷多年的發(fā)展之后，我國互聯(lián)網(wǎng)眾籌在2016年也開始顯示出積極或成熟的一面，比如蘇寧、百度、小米等互聯(lián)網(wǎng)巨頭密集入場，加碼股權(quán)眾籌；產(chǎn)品眾籌在京東眾籌、淘寶眾籌和蘇寧眾籌的帶動下，規(guī)模仍呈現(xiàn)穩(wěn)步增長趨勢，一些在垂直細(xì)分領(lǐng)域表現(xiàn)突出的平臺因其新的產(chǎn)品、靈活的回報方式受到支持者的青睞；汽車眾籌完成了第一輪投資人教育，行業(yè)‘瘋狂’吸納資金的態(tài)勢有所緩和等等。”蔣慧分析指出。

她分析認(rèn)為，進(jìn)入2017年，有著互聯(lián)網(wǎng)巨頭背景的平臺將占到絕大多數(shù)市場份額，其余的除了在垂直細(xì)分領(lǐng)域有所表現(xiàn)的平臺外，都將被迫出局。潮水退后，體面的“泳者”極有可能成為資本加注的對象。

截至2016年末,互聯(lián)網(wǎng)眾籌平臺至少有608家,其中倒閉、跑路、歇業(yè)等問題平臺和已轉(zhuǎn)型的平臺有271家。

汽車眾籌可能受到監(jiān)管整治

值得注意的是，雖然籌資規(guī)模仍在增長，但眾籌行業(yè)的相關(guān)風(fēng)險也更加清晰地顯露出來。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，在整個眾籌行業(yè)中，風(fēng)險比較突出的是股權(quán)眾籌和汽車眾籌。比如汽車眾籌平臺金福在線上線僅9天就被曝詐騙跑路。

據(jù)《報告》統(tǒng)計(jì), 2016年曝出風(fēng)險的汽車眾籌有54家,占該類型累計(jì)上線平臺數(shù)量的31.2%。

“汽車眾籌已成為互聯(lián)網(wǎng)眾籌新的增長極，但相關(guān)風(fēng)險也在（去年）第四季度集中爆發(fā)。”蔣慧分析指出，2017年汽車眾籌可能受到監(jiān)管整治。

盈燦咨詢分析師早前也表示，目前汽車眾籌仍存在平臺跑路和監(jiān)管缺失等風(fēng)險，平臺質(zhì)量也良莠不齊，項(xiàng)目存在嚴(yán)重的信息不透明，負(fù)面事件接二連三發(fā)生，投資者仍需保持謹(jǐn)慎，是否會曇花一現(xiàn)，還得看監(jiān)管層的努力和平臺的自律。

不過，相比較汽車眾籌的監(jiān)管缺失，股權(quán)眾籌可以說是這兩年來監(jiān)管的重點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2016年眾籌問題平臺中涉及股權(quán)眾籌業(yè)務(wù)的有93家，占37.5%。

“2017年股權(quán)眾籌集中度與平臺數(shù)量，大概率呈負(fù)相關(guān)。”蔣慧坦言，股權(quán)眾籌面臨不確定性。

云投匯·云天使研究院早前也分析認(rèn)為，2017年將進(jìn)入新一輪的加速洗牌期，平臺將顯著分化。在多重力量的推動下，偽股權(quán)眾籌平臺和實(shí)力弱小平臺將會加速離場，堅(jiān)守平臺實(shí)力和規(guī)模將進(jìn)一步提高和壯大。”此外，隨著用戶基數(shù)和項(xiàng)目基數(shù)的增大，股權(quán)眾籌平臺逐漸認(rèn)識到大數(shù)據(jù)的重要性。建立單個平臺甚至是眾籌行業(yè)的大數(shù)據(jù)平臺成為發(fā)展趨勢。