每經(jīng)記者｜蘧毛毛    每經(jīng)編輯｜張北    

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

有人說：“如果人生中沒有擁有過一輛阿爾法·羅密歐，你就不是一個(gè)真正的車迷。”但在“死忠粉”王智看來，自己在2017年買的這輛阿爾法·羅密歐Giulia已經(jīng)成了生活的拖累。

“我之前修了一對(duì)大燈，4S店報(bào)價(jià)3萬元，真是買得起開不起。”王智抱怨道。作為一個(gè)主打意大利血統(tǒng)的情懷品牌，阿爾法·羅密歐入華后，真正為之買單的粉絲并不多。日前，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者走訪多家北京阿爾法•羅密歐4S店后發(fā)現(xiàn)，清庫存已經(jīng)成了該品牌經(jīng)銷商的主要工作。

創(chuàng)立于1910年，2017年才進(jìn)入中國市場(chǎng)，阿爾法·羅密歐先后引入了兩款車型：Giulia和stelvio，并與瑪莎拉蒂同渠道銷售。然而，流淌著賽車血液的阿爾法·羅密歐并沒有獲得中國消費(fèi)者的認(rèn)可。

根據(jù)一張網(wǎng)傳的圖片顯示，成片的阿爾法•羅密歐停放在一處等待“處理”。而在4S店里，阿爾法•羅密歐旗下Giulia和stelvio兩款車型與瑪莎拉蒂擠在同一個(gè)展廳內(nèi)銷售，但多數(shù)消費(fèi)者都是前來看瑪莎拉蒂的，阿爾法•羅密歐則鮮有人問津。

“現(xiàn)在是抄底阿爾法·羅密歐的最好時(shí)機(jī)。”在北京一家阿爾法•羅密歐4S店做銷售工作的張?zhí)旆Q，目前阿爾法·羅密歐旗下兩款車型最大優(yōu)惠幅度為六五折，價(jià)格已經(jīng)進(jìn)入20萬元區(qū)間。

六五折大甩賣

據(jù)張?zhí)旖榻B，自己所在的這家阿爾法•羅密歐4S店，銷售的現(xiàn)車大多是2017年庫存車。“由于Giulia現(xiàn)車較少，有七五折的折扣，相比之下現(xiàn)車較多的Stelvio，折扣就更多，如果你想買價(jià)格還可以進(jìn)一步優(yōu)惠。”

記者了解到，阿爾法•羅密歐打折處理的車型均為國五車型。“現(xiàn)在是買車最合適的時(shí)候了，主要是因?yàn)閲欧耪呒磳?shí)施，所以折扣力度很大。”張?zhí)旆Q。

隨后，記者在北京另一家阿爾法•羅密歐4S店看到，只有Stelvio車型在銷售，打折幅度超過六五折。

在店內(nèi)做銷售工作的吳明說，Stelvio的配置越低，折扣就越大，其中配置較低的Stelvo 200HP精英版可以打六二折，折后價(jià)格約24.5萬元。對(duì)于打折的原因，吳明也稱是為了清國五的庫存車。

據(jù)了解，目前已經(jīng)有包括河南、天津在內(nèi)的15個(gè)省市宣布將提前于今年7月1日起實(shí)施“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)。北京市則分批實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，即自2019年7月1日起，重型燃?xì)廛囈约肮缓铜h(huán)衛(wèi)行業(yè)重型柴油車執(zhí)行國六b排放標(biāo)準(zhǔn)；自2020年1月1日起，輕型汽油車和其余行業(yè)重型柴油車執(zhí)行國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。

從時(shí)間表上來看，留給阿爾法•羅密歐庫存車的時(shí)間不多了。吳明坦言，“自進(jìn)入中國市場(chǎng)以來，阿爾法•羅密歐一直沒有打開銷路，所以現(xiàn)在也是以庫存車居多，等賣完庫存車以后，再考慮進(jìn)新車型。”

實(shí)際上，從去年開始，阿爾法•羅密歐就在全國不同地區(qū)開始打折促銷，折扣一度低至六五折，甚至還有4S店推出買瑪莎拉蒂贈(zèng)阿爾法•羅密歐，以及二手寶馬M3或奔馳C63可換購Giulia四葉草的促銷活動(dòng)。

買得起修不起

據(jù)記者了解，很多消費(fèi)者不買阿爾法·羅密歐，是因?yàn)閷?duì)它的品控不認(rèn)可。故障率高、維修保養(yǎng)貴且慢、保值率低等問題都令阿爾法·羅密歐飽受詬病。

王智說，自己剛提車不久，就發(fā)現(xiàn)車輛在行駛過程中有明顯的頓挫感，在一次開車途中，還聞到了汽油味。他認(rèn)為新車的剎車和油箱均有比較大的安全隱患，4S店經(jīng)過檢測(cè)后卻認(rèn)定為沒有問題，王智最終提出退車。

事實(shí)上，王智的遭遇并非個(gè)案。在多家汽車類投訴網(wǎng)站中，對(duì)阿爾法·羅密歐的投訴有很多，且投訴問題各不相同。有車主投訴稱，自己的Stelvio被追尾后修個(gè)排氣管竟需要2萬元，還不包括工時(shí)費(fèi)。

“現(xiàn)在車賣得這么便宜，多買一輛拆來當(dāng)配件更劃算。”有網(wǎng)友不無調(diào)侃地說。王智也抱怨，“有一句話是一千輛阿爾法·羅密歐可能有一千種問題，買它家的車需要拼人品。”

實(shí)際上，阿爾法·羅密歐的售后問題一直被詬病。這是因?yàn)榘柗?middot;羅密歐進(jìn)入中國市場(chǎng)后沒有建立獨(dú)立的4S店，而是與瑪莎拉蒂同渠道銷售，且全系進(jìn)口，不但維修費(fèi)用高，等待時(shí)間也比較長。

據(jù)記者了解，雖然阿爾法·羅密歐進(jìn)入中國市場(chǎng)的時(shí)間不長，但已進(jìn)行了多次召回。比如，2018年5月，由于生產(chǎn)中密封工藝控制不當(dāng)?shù)葐栴}，阿爾法·羅密歐（上海）汽車銷售有限公司備案了召回計(jì)劃，召回2017年3月3日至2018年1月25日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2017與2018年款阿爾法·羅密歐Stelvio汽車，中國大陸地區(qū)共涉及2799輛。

此外，由于制動(dòng)系統(tǒng)模塊（BSM）軟件問題，今年4月阿爾法·羅密歐（上海）汽車銷售有限公司決定召回2016年11月6日至2019年1月24日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2017年款Giulia、2018年款Stelvio汽車共計(jì)457輛。

情懷賣車還能撐多久？

不管是張?zhí)欤€是吳明，他們?cè)谙蚯皝砜窜嚨目蛻艚榻B車輛時(shí)，都會(huì)將阿爾法·羅密歐和法拉利的淵源作為重點(diǎn)講解部分。由于歷史淵源深厚且同屬于一個(gè)集團(tuán)，阿爾法·羅密歐和法拉利在技術(shù)方面會(huì)有一些共享，阿爾法·羅密歐也被稱為“平民法拉利”。

流淌著賽道基因的阿爾法·羅密歐確實(shí)有出眾的駕駛樂趣。阿爾法·羅密歐官網(wǎng)顯示，Stelvio的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為5.8秒，最高車速可達(dá)到230公里/小時(shí)；其四葉草版本0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為3.8秒，最高車速可達(dá)到283公里/小時(shí)。

這個(gè)百公里加速與起售價(jià)96.18萬元，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為6.0秒，最高車速為243公里/小時(shí)的瑪莎拉蒂Levante車型相比，確實(shí)優(yōu)秀。

正是基于這樣的優(yōu)越駕駛體驗(yàn)，阿爾法·羅密歐有一批忠實(shí)粉絲。“我一直比較關(guān)注這個(gè)品牌，去年經(jīng)過多番對(duì)比，我選擇了一輛Stelvio。另外阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂還在同渠道銷售，每次的服務(wù)體驗(yàn)也都挺好。”阿爾法·羅密歐車主李建坦言，自己買車之后也遭遇了左轉(zhuǎn)向燈故障的問題，售后人員給車輛升級(jí)系統(tǒng)后，問題才得到解決。

進(jìn)入中國市場(chǎng)時(shí)，阿爾法·羅密歐Giulia的對(duì)標(biāo)車型為奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C級(jí)，Stelvio的對(duì)標(biāo)車型為寶馬X3、奧迪Q5和奔馳GLC。但從目前的銷量水平和消費(fèi)者口碑來看，阿爾法·羅密歐Giulia和Stelvio與上述競(jìng)品顯然不在一個(gè)層級(jí)。公開數(shù)據(jù)顯示，Giulia和Stelvio月銷量僅是幾百輛的水平，而今年4月寶馬3系的月銷量已經(jīng)超過1.3萬輛。年銷量僅有幾千輛的阿爾法·羅密歐在中國市場(chǎng)仍是一個(gè)小眾品牌。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，良好的操控體驗(yàn)和駕駛樂趣會(huì)吸引一批粉絲，但不是阿爾法·羅密歐打開中國市場(chǎng)的唯一籌碼，低價(jià)促銷也不能為它帶來更廣闊的市場(chǎng)，反而會(huì)毀壞其品牌形象，只有質(zhì)量和性能優(yōu)越才能為其真正站穩(wěn)腳跟。

“我不想被迫為情懷買單。”李建說。