每經(jīng)編輯｜段煉    

6月6日，據(jù)特斯拉微博，汽車博主蔡某在侵犯特斯拉名譽權(quán)被判敗訴后，因拒不履行在相關(guān)網(wǎng)絡(luò)平臺公開賠禮道歉的義務(wù)，被浙江省寧波市中級人民法院強制執(zhí)行。

特斯拉微博發(fā)文稱，汽車博主蔡某在侵犯特斯拉名譽權(quán)被判敗訴后，因拒不履行在相關(guān)網(wǎng)絡(luò)平臺公開賠禮道歉的義務(wù)，被浙江省寧波市中級人民法院強制執(zhí)行。

在人人都可以成為信息的采集、制作、發(fā)布者的自媒體時代，不造謠，不傳謠，不侵犯他人合法權(quán)益是每個公民應(yīng)盡的責(zé)任。

一條點贊超過26萬次，轉(zhuǎn)發(fā)超過1.4萬次的虛假信息，帶來的影響和損害不言自明。

如果制造和傳播謠言不用付出代價，假如建立在謠言之上的流量會成為利益來源，那么任何人都可能成為受害者。

目前，我們看到蔡某仍在相關(guān)網(wǎng)絡(luò)平臺上活躍，從起訴時的54萬粉絲量已漲至540萬，但并未因?qū)嵤┣謾?quán)行為受到平臺的處罰。

對此，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳6日也在社交媒體發(fā)文表示：相比于謠言帶來的流量以及其他利益，這些自媒體即使敗訴所需要付出的代價也微乎其微，甚至于還能得到更多的關(guān)注。

事件的起因為“蔡老板”在2021年發(fā)布的一段視頻，內(nèi)容為“我的一個特斯拉供應(yīng)商朋友曝光相關(guān)內(nèi)幕”?！安汤习濉痹谶@段視頻中稱，其“朋友”為特斯拉的供應(yīng)商之一，據(jù)這名“朋友”爆料，特斯拉在國產(chǎn)化后與供應(yīng)商合作中采取壓低報價、嚴苛結(jié)款方式或周期等手段，此舉可能造成供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問題，同時特斯拉方面負責(zé)檢查的人員，以及供應(yīng)商人員存在“吃拿卡要”等行為。

對此，2022年，特斯拉起訴“蔡老板”，要求“蔡老板”停止侵權(quán)，刪除侵權(quán)內(nèi)容；公開書面道歉，在相關(guān)平臺置頂不少于90日；支付侵權(quán)損害金500萬元。

此前，特斯拉起訴某短視頻平臺網(wǎng)紅“蔡老板”名譽侵權(quán)案判決結(jié)果公布，法院認定“蔡老板”視頻內(nèi)容并無事實依據(jù)，屬于捏造虛假事實。且“蔡老板”在視頻中言辭較為激烈，帶有明顯的侮辱性，以及負面評價，已經(jīng)超出監(jiān)督、批評的合理范圍，具有對特斯拉公司侮辱、誹謗的故意。

最終，法院判處“蔡老板”在判決生效之日起十五日內(nèi)在微博、抖音、微信公眾號向原告特斯拉（上海）有限公司道歉，置頂持續(xù)不少于15日，并在判決生效之日起十日內(nèi)賠償特斯拉（上海）有限公司侵權(quán)損失10萬元。

公開數(shù)據(jù)顯示，特斯拉因涉名譽權(quán)糾紛曾將多名自然人告上法庭，被起訴的除上述“蔡老板”蔡某外，還有在2021年上海車展登上特斯拉車頂維權(quán)車主張某某；購買特斯拉二手車的維權(quán)車主韓某；微博上曾多次就特斯拉發(fā)表評論的項某某等。

而“蔡老板”也非首次卷入與車企的“糾葛”中。去年5月，“蔡老板”曾在短視頻平臺發(fā)布視頻，號召全網(wǎng)“車評人”關(guān)注保時捷“減配”電動轉(zhuǎn)向柱的問題，并“點名”數(shù)位粉絲量較高的汽車自媒體人共同發(fā)聲。

值得一提的是，雖然“蔡老板”在上述視頻中曾多次聲明其做法“不是為了流量”，但該條視頻還是成功引起全網(wǎng)關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，上述視頻在某短視頻平臺點贊量超過40萬，下方留言超過6萬條。

圖片來源：短視頻平臺截圖（中國藍新聞）

高粉絲量或許也為“蔡老板”帶來了實際收益。其中，“蔡老板”在“保時捷減配”相關(guān)視頻中插入“帶貨”鏈接。而在“蔡老板”的其它視頻中，“寧波歐一聚和汽車服務(wù)有限公司”的地址鏈接也多次出現(xiàn)。

有網(wǎng)友表示，“蔡老板口中基本沒有夸過的汽車品牌，抓住了這個流量密碼，博取了人心，沒有十全十美的車，硬黑確實沒意思?！?/span>

圖片來源：新浪微博

編輯|段煉 杜恒峰

校對|程鵬

每日經(jīng)濟新聞綜合自特斯拉微博、陶琳微博、法治日報、每經(jīng)網(wǎng)、公開資料等