每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜裴健如

日前，據(jù)上海證券報(bào)消息，威馬汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)沈暉借口參加2023慕尼黑車(chē)展之后轉(zhuǎn)機(jī)直飛紐約。

在此之前，有威馬汽車(chē)工作人員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，沈暉確實(shí)人在海外，并稱(chēng)沈暉出國(guó)是在海外尋求新的戰(zhàn)略投資人，并推進(jìn)公司在出海市場(chǎng)的布局。

值得注意的是，沈暉的微博一直在保持更新。早在9月10日，沈暉曾更新微博稱(chēng)，“這周出差去了慕尼黑，然后紐約。好事多磨，靜待花開(kāi)。”記者留意到，該條微博的IP地址仍顯示為北京。沈暉的最新一條微博更新于10月9日，內(nèi)容與杭州亞運(yùn)會(huì)相關(guān)，IP地址仍為北京。上述威馬汽車(chē)工作人員告訴記者，上述微博并非由沈暉親自發(fā)布。

對(duì)于外界傳聞的“沈暉行蹤成迷”“創(chuàng)始人遠(yuǎn)走海外”等消息，記者也向威馬汽車(chē)方面進(jìn)行求證，但相關(guān)負(fù)責(zé)人的電話(huà)一直處在無(wú)人接聽(tīng)狀態(tài)。

在沈暉的個(gè)人微博下，有網(wǎng)友評(píng)論稱(chēng)：“敢回國(guó)嗎？”有網(wǎng)友則建議，“就地加入賈躍亭，然后聯(lián)手殺回來(lái)。”還有網(wǎng)友喊話(huà)：“幾萬(wàn)車(chē)主等你解決問(wèn)題。”

圖片來(lái)源：新浪微博

圖片來(lái)源：新浪微博

在創(chuàng)始人行蹤成謎的同時(shí)，威馬汽車(chē)不斷有負(fù)面消息傳出。

近日，有多名威馬車(chē)主在社交平臺(tái)稱(chēng)，威馬車(chē)機(jī)系統(tǒng)、手機(jī)APP顯示無(wú)法加載，處于暫停服務(wù)的狀態(tài)，同時(shí)手機(jī)藍(lán)牙鑰匙也無(wú)法使用。但隨后，威馬汽車(chē)發(fā)布微博稱(chēng)：“目前威馬車(chē)技系統(tǒng)已經(jīng)恢復(fù)正常，給各位帶來(lái)的不便深表歉意。”

一位駕駛威馬汽車(chē)E5的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)則告訴記者：“我現(xiàn)在都是在小桔養(yǎng)車(chē)做車(chē)輛的維修和保養(yǎng)，威馬汽車(chē)基本上已經(jīng)沒(méi)有辦法提供正常的售后服務(wù)了。”

就在威馬車(chē)機(jī)系統(tǒng)被曝出現(xiàn)問(wèn)題之前，威馬汽車(chē)曾發(fā)布微博宣布，公司將申請(qǐng)破產(chǎn)重整。“經(jīng)威馬汽車(chē)科技集團(tuán)申請(qǐng)，鑒于威馬公司仍具有商業(yè)價(jià)值和挽救價(jià)值，公司治理結(jié)構(gòu)尚完備，具有基本自主談判能力，部分債權(quán)人也有重整意愿，上海市第三中級(jí)人民法院于2023年10月7日，受理了威馬汽車(chē)科技集團(tuán)的預(yù)重整申請(qǐng)。”威馬汽車(chē)方面發(fā)文稱(chēng)。

威馬汽車(chē)方面表示，通過(guò)預(yù)重整程序，公司將徹底審視公司的運(yùn)營(yíng)和經(jīng)營(yíng)模式，全面優(yōu)化各個(gè)部門(mén)和業(yè)務(wù)板塊，以降低成本、提高效率和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，威馬汽車(chē)還將引入全球范圍的戰(zhàn)略投資人。

值得一提的是，威馬汽車(chē)的子公司也面臨著類(lèi)似的處境。早在9月21日，黃岡市中級(jí)人民法院裁定湖北星暉新能源智能汽車(chē)有限公司（威馬汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司的全資子公司，以下簡(jiǎn)稱(chēng)星暉新能源）啟動(dòng)重整程序，并指定了律師事務(wù)所對(duì)星暉新能源進(jìn)行審計(jì)和資產(chǎn)評(píng)估。

早在2020年，沈暉曾放出豪言：“威馬汽車(chē)一定是將來(lái)新勢(shì)力TOP3之一。”但三年之后，威馬汽車(chē)卻走向了破產(chǎn)重整的境地。

作為國(guó)內(nèi)最早一批造車(chē)新勢(shì)力，威馬汽車(chē)一度是資本市場(chǎng)的寵兒。根據(jù)公開(kāi)資料，威馬汽車(chē)獲得了包括卻不限于百度、騰訊，以及紅杉、SIG等明星資本和各路國(guó)資的投資，累計(jì)募資超410億元。而“蔚小理”在上市之前，融資金額均未超過(guò)200億元。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝（資料圖）

實(shí)際上，從去年開(kāi)始，威馬汽車(chē)的資金就出現(xiàn)了問(wèn)題。沈暉曾透露，威馬汽車(chē)每賣(mài)出一輛車(chē)就會(huì)虧損約6萬(wàn)~6.5萬(wàn)元，加之研發(fā)、生產(chǎn)制造、團(tuán)隊(duì)等各種運(yùn)營(yíng)成本，都考驗(yàn)著這一造車(chē)新勢(shì)力。為了節(jié)省成本，威馬汽車(chē)從去年開(kāi)始就數(shù)次傳出了降薪、裁員等消息。一位威馬汽車(chē)的離職員工表示：“我們的工資和社保一直沒(méi)有補(bǔ)上，現(xiàn)在根本不抱任何希望了。”

眼下，身處困境的威馬汽正在尋求破產(chǎn)重整，但此次重整能否順利，并解決資金與債務(wù)問(wèn)題，目前尚未可知。在這一關(guān)口，沈暉能否回歸并主持大局？或許，威馬汽車(chē)的車(chē)主和員工，都在等一個(gè)明確的答案。