每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)實習(xí)編輯｜余婷婷    

“理想汽車雖然在前年營收就已突破1000億（元）大關(guān)，但回顧公司發(fā)展歷程，最初創(chuàng)辦時融資之路異常艱難。正是這段艱難的創(chuàng)業(yè)初期經(jīng)歷，讓公司從一開始就養(yǎng)成了精打細算的習(xí)慣，在花錢方面始終保持節(jié)約態(tài)度，對預(yù)算把控也十分嚴格。”在5月13日晚的一場直播中，理想汽車董事長、CEO李想回應(yīng)了理想汽車兩萬元的預(yù)算都要其審批的話題。

相比不少造車新勢力，理想汽車在發(fā)展初期時融資情況并不樂觀，“見了上百個機構(gòu)，都說你挺不錯，但是卻沒人投錢。”李想曾在一個視頻欄目中談起他在C輪融資時的狀態(tài)，“我當時免疫系統(tǒng)就崩了，病了三個月”。

據(jù)理想汽車的投資人、明勢資本創(chuàng)始合伙人黃明明透露，他早期拉著李想見了大量頭部VC（Venture Capital，指風(fēng)險投資）和PE（Private Equity，指私募股權(quán)投資）等投資機構(gòu)。“大家都很認可李想，覺得他是非常優(yōu)秀的企業(yè)家，但是聽到李想說不做純電，就都猶豫了。”黃明明說。

在這樣的背景下，李想從創(chuàng)業(yè)初期就開始了高強度的費用控制，而理想汽車也只用了數(shù)十億元，就維持了公司5年的運營支出，同時開發(fā)了SEV和SUV兩款車型。

圖片來源：5月13日直播截圖

除早期融資困難外，李想在此次直播中還進一步解釋了其對于預(yù)算嚴格把控的原因：“因為我也經(jīng)常跟團隊講一個問題，你可能無意中多花了1元錢，但它如果出了問題，你還需要拿5元錢去補掉這1元錢的漏洞。這反而會造成更多的問題和效率的損失，所以這方面一直卡得很嚴。”

事實上，理想汽車在業(yè)內(nèi)一直有著“摳廠”的名號，而李想本人也將此當作是企業(yè)的一種優(yōu)勢。比如在2023年5月，李想就在微博對“車企砸錢營銷”的話題發(fā)表討論稱：“我們品牌市場費用率是0.6%，包含了品牌所有的公關(guān)、活動、廣告、車展、發(fā)布會、車主運營等，幾萬元的費用我都要審批，避免亂花錢。”

有觀點認為，作為企業(yè)的標桿，CEO的言行具有極強的示范性。若其堅守嚴格的財務(wù)紀律，這種嚴謹態(tài)度將向下傳導(dǎo)，使公司財務(wù)問題風(fēng)險大幅降低。

此外，德邦證券方面在研報中表示，從整體費用率來看，理想汽車的管理費用率顯著低于行業(yè)競爭對手。例如，2023年理想汽車的管理費用率為7.89%，同比下降4.62個百分點，而同期蔚來和小鵬汽車分別為23.17%和21.38%。

也正是因為對花錢“克制”，理想汽車成為國內(nèi)造車新勢力中第一個扭虧為盈的車企。財報數(shù)據(jù)顯示，2024年，理想汽車凈利潤達80億元，連續(xù)九個季度實現(xiàn)盈利。2024年，理想汽車的汽車業(yè)務(wù)毛利率為19.8%，總毛利率為20.5%。這一水平，甚至超過了不少自主頭部車企，也顯示了其在成本控制上的能力。

不過，理想汽車在花費控制方面也有例外。“因為我們整個用戶價值的主張，我們打造產(chǎn)品要按照的順序是更安全、更舒適、更便捷。所以我們?nèi)绾伟凑諆?yōu)先級，如何把更安全放在第一位（是重點）。我們是這么提的，也真正是這么做的。任何跟安全相關(guān)的費用，不需要我來審批。”李想在此次直播中表示。