每經(jīng)記者 王帆    每經(jīng)編輯 梁梟    

5月14日晚間，南方航空（600029，SH）發(fā)布公開發(fā)行A股可轉(zhuǎn)換公司債券預(yù)案，擬募資不超過160億元。

航空業(yè)是遭遇疫情沖擊最大的行業(yè)之一，航班入座率低、飛機(jī)閑置讓航司收入驟降，現(xiàn)金流告急，急需募資輸血?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者在上海清算所統(tǒng)計債券信息發(fā)現(xiàn)，南方航空今年1月至今累計發(fā)債規(guī)模為345億元。若本次可轉(zhuǎn)債成功發(fā)行，南方航空今年前五個月累計發(fā)債將達(dá)到505億元。

今年一季度，南方航空已巨虧53.62億元，經(jīng)營現(xiàn)金流為-82.38億元。南方航空指出，隨著國內(nèi)疫情緩解及復(fù)工復(fù)產(chǎn)的穩(wěn)步推進(jìn)，公司主要經(jīng)營數(shù)據(jù)有望逐漸恢復(fù)。

今年來已累計發(fā)債超300億

南方航空發(fā)行預(yù)案顯示，本次發(fā)行可轉(zhuǎn)債募集不超過160億元的資金，擬用于飛機(jī)購置和航材購置及維修、引進(jìn)備用發(fā)動機(jī)、補(bǔ)充流動資金，擬投入募集資金額分別為106億元、6億元和48億元。

這并非南方航空今年首次發(fā)債。上海清算所債券信息顯示，今年1月至今，南方航空累計發(fā)債共28期，其中包括9期中期票據(jù)和19期超短期融資券，發(fā)行總額為345億元。

南方航空今年發(fā)行的部分債券 圖片來源：上海清算所截圖

若本次可轉(zhuǎn)債成功發(fā)行，南方航空今年前五個月累計發(fā)債將達(dá)到505億元。

同為國內(nèi)三大航司之一的東方航空（600115，SH），其發(fā)債頻率也與南方航空不相上下。年初至今，東方航空同樣發(fā)行了19期超短期融資券。

密集發(fā)債募資背后，是疫情下航司背負(fù)的巨大資金壓力。新冠肺炎疫情發(fā)生以來，客流量急劇減少導(dǎo)致大量飛機(jī)不能起飛，只能“晾”在機(jī)場。盡管有航班也是零星入座，機(jī)票“白菜價”甩賣卻無人問津。

民航局此前披露的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，全行業(yè)累計虧損398.2億元，其中航空公司虧損336.2億元。

而據(jù)三大航日前披露的一季報，南方航空、東方航空、中國國航（601111，SH）一季度歸母凈利潤分別虧損52.62億元、39.33億元和48.05億元。

民航4月生產(chǎn)指標(biāo)降幅收窄

南方航空在發(fā)行可轉(zhuǎn)債預(yù)案中指出，2020年1月下旬起，受新冠肺炎疫情影響，旅客出行需求驟減，航空業(yè)整體受到明顯沖擊，公司2020年一季度應(yīng)收賬款年化周轉(zhuǎn)率及存貨年化周轉(zhuǎn)率較上年出現(xiàn)明顯下滑。

平安證券研報指出，疫情的不確定性很大程度上降低了旅客提前購買機(jī)票的意愿，已購票旅客由于疫情原因也多選擇退票，一季度末南方航空預(yù)收款項僅29.97億元，較2019年末減少73.06億元。受此影響，公司一季度經(jīng)營凈現(xiàn)金流量為-82.38億元，同比減少261.94%。

南方航空表示，自2020年3月起，隨著國內(nèi)疫情的不斷緩解及復(fù)工復(fù)產(chǎn)的穩(wěn)步推進(jìn)，公司及時調(diào)整運(yùn)力投入并恢復(fù)部分航班，公司資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率及主要經(jīng)營數(shù)據(jù)有望逐步恢復(fù)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，民航局5月13日召開的新聞發(fā)布會上也釋放了積極的信號：4月份，民航主要生產(chǎn)指標(biāo)同比降幅較上月均有所收窄。其中，共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量39.5億噸公里，同比下降62.4%，降幅較上月收窄1.0個百分點(diǎn)；完成旅客運(yùn)輸量1671.5萬人次，同比下降68.5%，降幅較上月收窄3.2個百分點(diǎn)。

浙商證券研報也指出，國內(nèi)新冠疫情基本可控，海外新增確診人數(shù)有望見頂。全國范圍各高校將陸續(xù)開始開學(xué)復(fù)課，北京市下調(diào)疫情應(yīng)急響應(yīng)級別，三季度旺季逐漸臨近，居民旅行需求亦有望回暖，航空公司經(jīng)營有望在二季度見底，三季度開始改善。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 滑昂 攝